„Porsche“ pristatė „Cayman“ ir „Boxster“ GTS versijas. Daugiau galios klasėje pirmaujančiame automobilyje gali prilygti tik smagiau.
Pamiršus galaktinį 918 Spyder, Štutgarte esančio namo vidurinio variklio architektūra yra atsakinga už „Porsche Cayman“ ir „Boxster“. Dažnai laikomas standartu pagal elgesio klasėje, „S“ ženklas išryškino galingesnius abiejų modelių variantus. Dabar pasirodė GTS (Gran Turismo Sport) versijos, kurios suteikia gyvybingumo šiems pavyzdžiams, koks turi būti sportinis automobilis.
3,4 l 6 cilindrų bokserinis variklis yra prižiūrimas mašinų skyriuje, gautas iš S versijų, tačiau atlikus kai kuriuos pakeitimus šis blokas sugeba sukurti daugiau 15 AG ir 10 NM, o tai reiškia, kad bendra galia yra 330 AG ir 340 AG. sukimo jėga šokinėja iki 370 NM ir 380 NM atitinkamai Boxster ir Cayman.
Kalbant apie kitus komponentus, „Porsche“ pristatė „Cayman“ ir „Boxster GTS“ su standartiniu „Sport Chrono“ paketu, į kurį įeina dinaminės pavarų dėžės laikikliai. Standartinė įranga taip pat yra „Porsche Active Suspension Management“ (PASM), kuri, kaip rodo pavadinimas, aktyviai valdo įvairius šių automobilių pakabos parametrus. Šiuose sportiniuose automobiliuose su vidutinio variklio ratai yra 20 colių, juos supa 235/35 padangos priekyje ir 265/35 gale. Interjeras nebuvo pamirštas, o norint atskirti jį nuo kitų versijų, jis buvo praturtintas Alcantara elementais.
Rezultatai? Kupė versijoje galime tikėtis geriausių rezultatų: 100 km/h greitį pasiekti per 4,6 sekundės (Boxster – 4,7), o maksimalus greitis viršija 280 km/h barjerą. Tiems, kurie labiau rūpinasi sąnaudomis, jei kupė turi Doppelkupplungsgetriebe (PDK) dėžę, važiuojant užmiesčio režimu sąnaudos gali būti 6,3 l/100 km. Tačiau prekės ženklas atskleidžia realesnį 9 litrų vidutinį abiejų versijų suvartojimą.
Kalbant apie kainas, bazinė Boxster GTS versija kainuoja 94 816,30 EUR, o Cayman GTS yra maždaug 4000 EUR brangesnė.
