„Jeep“ suprato, kad SUV segmente vis dar neturi „vietos saulėje“, ir nuėjo į FCA grupės dalių banką pasiskolinti komponentų iš „Fiat“. Jis paliko ten su važiuokle, varikliu ir kitais komponentais, kad pagamintų vieną įdomiausių modelių segmente.
Sukurtas JAV, bet pagamintas Melfyje, Italijoje, Jeep Renegade yra pirmasis amerikietiško prekės ženklo modelis, kurį pagamino Fiat – italų prekės ženklo ir Chrysler partnerystės rezultatas. Taigi jis paveldi gerai žinomo Fiat 500X platformą ir gamybos liniją. Priešais „Nissan Juke“ ir „Mini Countryman“, „Renegade“ yra idealus pasirinkimas tiems, kurie mėgsta „visko įrodymo“ Jeep išvaizdą, bet tuo pat metu trokšta vietos automobiliui mieste – tai, ką Wrangler, Cherokee. ir visus kitus Jeep modelius sunku rasti. Anot prekės ženklo, „Jeep Renegade“ dėl savo „kvadratinės“ išvaizdos ir didelės prošvaisos ketina priminti pirmuosius amerikiečių gamintojo modelius, tokius kaip emblema „Jeep Willys“.
Mūsų išbandyta versija buvo aprūpinta 1,4 l MultiAir varikliu (benzinu), kurio galia 140 AG ir 230 Nm, esant 1 750 aps./min. susijęs su bankomatu (neprivaloma) su šešiais ryšiais. Nepaisant skelbtų verčių, mūsų bandymo metu (dažniausiai mieste) sąnaudos nenukrito nuo 8,2l/100km.
Tiems, kurie nori „nebrangesnio“ vartojimo, galbūt dyzelinis variantas yra tinkamas. Jei sąnaudos nekelia problemų arba kasmet nuvažiuojami kilometrai nėra reikšmingi, šis variklis gali būti tinkamiausias, kitu atveju rinkitės dyzelinę versiją. Šis 1.4 MultiAir, toli gražu nėra natūralus sprinteris, visų pirma yra variklis, pritaikytas tokiomis savybėmis pasižyminčio modelio pretenzijoms. Trumpai tariant: tai nedaro kompromisų, bet ir nejaudina. Be bandyto variklio, yra ir 120 AG (labiau nacionalinei rinkai) dyzelinis 1,6 MJD blokas – galimas tik su priekinių ratų pavara ir 6 laipsnių mechanine pavarų dėže – ir du dyzeliniai 2,0 MJD blokai, su 140 ir Atitinkamai 170 AG.
Estetiniu požiūriu jo amerikietiška kilmė neapgauna nieko: didžiulių dydžių veidrodžiai, priekinis stiklas (beveik vertikalus), penkios vertikalios priekinių grotelių juostos ir apvalūs priekiniai žibintai nepalieka abejingų. Gaila, kad dėl kai kurių šių estetinių elementų pablogėjo akustinis komfortas – nuo 100 km/val. aerodinaminis „Jeep Renegade“ triukšmas išryškėja per pačius įvairiausius ūžesius. Kalbant apie interjerą, nepaisant to, kad kai kurios medžiagos yra mažesnės už tai, ką randame tiesioginėje konkurencijoje, bendras bruožas yra tvirtumas. Informacijos ir pramogų sistema yra gana paprasta ir intuityvi, kaip ir visi centrinėje konsolėje esantys valdikliai.
Matmenys taip pat neapgauna: ilgis 4256 mm, plotis 1805, aukštis 1667 mm, o tai reiškia, kad laive yra pakankamai vietos, kad penki suaugusieji nesusidurtų vienas su kitu. Dėklas taip pat nenuvilia dėl savo 351 litro tūrio. Standartiškai „Jeep Renegade“ turi navigacijos sistemą, „Bluetooth“ ryšį, pastovaus greičio palaikymo sistemą su greičio ribotuvu, šviesos ir lietaus jutiklius bei koreguotą perspėjimo apie eismo juostų kirtimą sistemą, kuri yra „Connect Nav 5“ sistema. Tik neprivaloma – atminkite, kad Jeep kainos Renegate prasideda nuo gražių 22 450 eurų.
Kalbant apie pakabų darbą, jis pasirodo tikslesnis, nei rodo „kvadratinis“ siluetas. „Jeep Renegade“ pasižymi labai teisingu dinaminiu elgesiu, leidžiančiu labai įdomius posūkių greičius ir stabilumą važiuojant didesniu greičiu, viršijantį bet kokį įtarimą, šiek tiek kenkiant komfortui. Šiaip tik ryškiausiose skylėse Jeep Renegade parodo tokį kietumą. Bet juk... tai džipas!