Paskutiniame Euro NCAP testų etape buvo išbandyta visureigio ir dviejų visureigių piktograma. Mercedes-Benz G klasė, SEAT Tarraco ir Honda CR-V.
Ir mums malonu tai pranešti rezultatai buvo penkios žvaigždutės — perkeltine prasme ir tiesiogine prasme — nepaisant griežtesnių kriterijų, kuriuos atitinka 2019 m. Euro NCAP testai.
Mercedes-Benz G klasė
Pradedant nuo sunkiasvorių grupės, Mercedes-Benz G klasė , nepaisant to, kad jis yra pats sunkiausias ir vienintelis su rėmu su spyruoklėmis ir skersiniais, jo saugumas neabejoja, jis pasirodė esąs labai saugus.
Keturiose vertinimo srityse – suaugusiųjų apsauga, vaikų apsauga, pažeidžiami eismo dalyviai ir saugos padėjėjai – nors rodiklis, nurodantis vairuotojo krūtinės ir galinio keleivio apsaugą, gavo prastą įvertinimą, bendri balai visose keturiose srityse yra labai geri. aukštas.
SEAT Tarraco
THE SEAT Tarraco jis sukurtas remiantis gerai žinoma Volkswagen grupės MQB baze ir, kaip ir kiti ją naudojantys modeliai, yra saugi transporto priemonė visais lygiais.
Euro NCAP pareigūnus nustebino faktas, kad, nepaisant aukštesnio testavimo lygio, Tarraco ne tik gavo penkias žvaigždutes, bet ir pasiekė vieną aukščiausių balų savo kategorijoje suaugusiųjų apsaugos srityje – apie 97 % – pralenkdamas panašius MQB pagrindu pagamintus modelius. modelių, tokių kaip „Skoda Kodiaq“, išbandytas 2017 m.
Honda CR-V
Paskutinį kartą Honda CR-V buvo išbandytas Euro NCAP, buvo 2013 m. (ankstesnė karta) su dyzeliniu varikliu. Šį kartą „Honda CR-V“ yra hibridas, kurį prekės ženklas numato kaip labiausiai parduodamą versiją.
Keturiose vertinimo srityse „Honda CR-V“ demonstravo puikų našumą, nepaisant prastą balą rodančio rodiklio, susijusio su galinių keleivių kaklų apsauga susidūrus iš galo (bullwhip efektas).
Michiel van Ratingen, Euro NCAP generalinis sekretoriusČia turime tris transporto priemones, konkuruojančias toje pačioje kategorijoje (didelis visureigis), garantuojančias aukštus saugumo balus. Pats savaime tai įspūdinga, tačiau tai, kad šiuose trijuose visureigiuose yra įrengtas automatinis avarinis stabdymas (AEB) su pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimu, tikrai įrodo vartotojų testavimo galią ne tik siekiant pagerinti našumą, bet ir skatinti naujas technologijas. būti standartinis visoje Europoje.