„Jogger turi geriausią kiekvienoje kategorijoje: furgono ilgį, keleivių vežimo erdvę ir visureigio išvaizdą“. Taip už Dacia atsakingi asmenys mus supažindino su bėgikas , šeimos krosoveris, kurį galima įsigyti su penkiomis ir septyniomis sėdynėmis.
Tai ketvirtas pagrindinis „Renault“ grupės Rumunijos prekės ženklo strategijos modelis po „Sandero“, „Duster“ ir „Spring“ – pirmojo „Dacia“ 100 % elektrinio modelio. Iki 2025 m. prekės ženklas jau patvirtino, kad ketina išleisti dar du naujus modelius.
Tačiau nors taip neatsitinka, „kitas žmogus“ iš tikrųjų yra šis Joggeris, kuris, pasak už „Dacia“ atsakingų asmenų, buvo pavadintas vardu, primenančiu „sportą, lauką ir teigiamą energiją“ ir atspindintį „tvirtumą ir universalumą“.
bėgiokite krosoverį
Ir jei kažkas atrodo kaip šis Dacia Jogger, tai jis yra tvirtas ir universalus. Mes jau matėme jį gyvai ir buvome sužavėti modelio, kuris pakeis Logan MCV ir Lodgy, proporcijomis.
Pusiaukelėje tarp „suvyniotų kelnių“ furgono ir visureigio šis krosoveris, kuriame naudojama „Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance“ CMF-B platforma, ty tokia pati kaip „Dacia Sandero“, yra 4,55 m ilgio, todėl jis yra didžiausias modelis. „Dacia“ gamoje (bent jau iki dar didesnio „Bigster“ serijinės versijos)
Priekyje panašumai su „Sandero“ akivaizdūs – itin plačios grotelės nusidriekia iki priekinių žibintų, kurios pasižymi LED technologija ir „Y“ ženklu. Kita vertus, gaubtas turi dvi labai ryškias raukšles, kurios padeda sustiprinti šio modelio tvirtumo pojūtį.
Gale akcentuojami vertikalūs galiniai žibintai (ne mes vieni randame panašumų su „Volvo XC90“, tiesa?), kurie, pasak atsakingų už „Dacia“ atstovų, leido pasiūlyti labai plačias bagažines ir sustiprinti šio Jogger pločio jausmas.
Jau profilyje ir tam, kad šis Jogger nebūtų tik ištemptas Sandero, rumunų gamintojo dizaineriai ir inžinieriai rado du sprendimus: platėjančias plokštes ant galinių ratų arkų, padedančias sukurti raumeningesnę pečių liniją, ir pertrauką viršutinėje dalyje. langų rėmas, virš B statramsčio, kurio (teigiamas) skirtumas yra 40 mm.
Tai ne tik leido sukurti ryškų profilį, bet ir padidinti galvos erdvę tiems, kurie keliauja galinėje sėdynėje. Bet štai mes…
Profilyje išryškėja ratai, kurių versijoje, kurią matėme gyvai, buvo 16'' ir gana gerai užpildė ratų arkas, dėl plastikinių apsaugos, kurios padeda sustiprinti šio modelio nuotykių kupiną charakterį ir, žinoma, dėl modulinio stogo strypų. stelažai, atlaikantys iki 80 kg.
Erdvė duoti ir parduoti
Persikėlus į saloną sunku rasti skirtumų tarp „Sandero“, o tai net nėra bloga naujiena, arba tai nebūtų viena iš sričių, kurioje „Sandero“ tobulėjo labiausiai.
Labiau įrengtose versijose jame yra medžiaginė juostelė, kuri tęsiasi virš prietaisų skydelio ir yra labai malonus žiūrėti ir liesti, taip pat yra trys daugialypės terpės parinktys, pavyzdžiui, „Sandero“: „Media Control“, kurioje mūsų išmanusis telefonas tampa „Jogger“ daugialypės terpės centru, dėka programos, kurią sukūrė Dacia ir kuri turi labai įdomią sąsają; Medijos ekranas su 8 colių centriniu jutikliniu ekranu ir leidžia integruoti (laidiniu būdu) su išmaniuoju telefonu per Android Auto ir Apple CarPlay sistemas; ir Media Nav, kuri palaiko 8 colių ekraną, bet leidžia prisijungti prie išmaniojo telefono („Android Auto“ ir „Apple CarPlay“) belaidžiu būdu.
Tačiau šio Jogger viduje labiausiai išsiskiria erdvė laive. Antroje suolų eilėje, kur mus vaišina du stalai su puodelių laikikliais (plokštuminio tipo), mane sužavėjo laisva vieta ant galvos ir patogus priėjimas, pagyrimai, kuriuos galima pailginti – ir tai labiausiai... — į trečią suolų eilę.
Dvi trečios eilės galinės sėdynės (versija, kurią matėme sukonfigūruota septynioms sėdynėms) „Jogger“ toli gražu nėra skirtos tik vaikams. Aš esu 1,83 m ir galėjau patogiai įsitaisyti gale. Ir priešingai, nei atsitinka su tokio tipo pasiūlymais, aš ne per aukštai atsiklaupiau.
Nei antroje sėdynių eilėje, nei trečioje nėra USB išėjimų, o kadangi šiose dviejose vietose randame 12 V lizdus, tai yra tarpas, kurį labai nesunkiai galima išspręsti su adapteriu. Kita vertus, mums yra du nedideli langeliai, kurie gali šiek tiek atsidaryti žingsniu, ir du puodelių laikikliai.
Esant septynioms sėdynėms, „Dacia Jogger“ bagažinės talpa yra 160 litrų, o su dviem sėdynių eilėmis šis skaičius išauga iki 708 litrų, o nulenkus antrą eilę ir išėmus trečią – galima padidinti iki 1819 litrų. .
Ir kai nereikia dviejų galinių sėdynių, žinokite, kad jas labai lengva (ir greitai) išimti. Šį procesą atlikau du kartus per pirmąjį tiesioginį kontaktą su Jogger ir galiu jums garantuoti, kad man prireikė ne daugiau nei 15 sekundžių, kol nuėmiau kiekvieną sėdynę.
Be to, mes taip pat turime 24 litrus saugyklos, išdėstytos visoje salone, kurioje galime laikyti beveik viską. Kiekvienoje iš priekinių durelių telpa iki vieno litro butelis, centrinėje konsolėje – 1,3 l, o salone – šeši puodelių laikikliai. Pirštinių skyriuje yra septyni litrai.
„Ekstremalus“ bėgikas, dar labiau azartiškas
„Jogger“ bus galima įsigyti su ribota serija, pavadinta „Extreme“, kurios įkvėpimas yra dar ryškesnis bekelėje.
Jis turi išskirtinę „Terracotta Brown“ apdailą – modelio paleidimo spalvą – ir keletą blizgios juodos spalvos detalių, nuo ratlankių iki stogo strypų, per anteną (peleko tipo), galinio vaizdo veidrodžius šonuose ir lipdukus. šonuose.
Salone išsiskiria raudonos siūlės, specifiniai šiai versijai kilimėliai ir galinė parkavimo kamera.
O varikliai?
Naujasis „Dacia Jogger“ yra „eksploatuojamas“ su 1,0 l ir trijų cilindrų benzininiu TCe bloku, kuris išvysto 110 AG ir 200 Nm, kuris siejamas su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže ir su dviejų degalų (benzino) versija ir GPL), kad jau tiek daug gyrėme Sandero.
Dviejų degalų versija, pavadinta ECO-G, „Jogger“ praranda 10 AG, palyginti su TCe 110 – jis išlieka ties 100 AG ir 170 Nm, tačiau „Dacia“ žada sunaudoti vidutiniškai 10 % mažiau nei benzino ekvivalentas. du degalų bakai, maksimali autonomija yra apie 1000 km.
Hibridas tik 2023 m
Kaip ir tikėtasi, „Jogger“ ateityje gaus mums jau žinomą hibridinę sistemą, pavyzdžiui, „Renault Clio E-Tech“, kuri sujungia 1,6 l benzininį variklį su dviem elektros varikliais ir 1 colio akumuliatorių. kWh.
Viso to rezultatas bus maksimali kombinuota 140 AG galia, todėl ši versija bus galingiausia Jogger asortimente. Transmisija, kaip ir Clio E-Tech, bus atsakinga už patobulintą kelių greičių automatinę pavarų dėžę, kurios technologija buvo paveldėta iš Formulės 1.
Kada atkeliaus ir kiek kainuos?
Naujasis „Dacia Jogger“ Portugalijos rinką pasieks tik 2022 m., tiksliau – kovo mėnesį, todėl kainos mūsų šaliai kol kas nėra žinomos.
Nepaisant to, „Dacia“ jau patvirtino, kad įėjimo kaina Centrinėje Europoje (pavyzdžiui, Prancūzijoje) bus apie 15 000 eurų, o septynvietis variantas sudarys apie 50 % visų modelio pardavimų.