„Mercedes-Benz“ yra pasiryžęs pakeisti savo įvaizdį – tai dizaino atnaujinimas, kuris prasidėjo nuo Mercedes SL, perėjo per Mercedes S klasę, E klasę ir pastaruoju metu C klasę. Dabar atrodo vis modernesnis ir jaunesnis, tai naujasis Mercedes V klasė. Autentiškas MPV koncepcijos pakeitimas.
Mercedes nusprendė paversti savo Vito į daug platesnę rinką, kurioje patogumas ir praktiškumas yra kasdienybė, taip nustatydami naujus standartus savo segmente su išskirtiniu dizainu ir daugybe naujovių iki šiol tik S klasėje.
Naujasis Mercedes V klasė sujungia erdvę aštuoniems žmonėms su technologijomis ir dideliu komfortu, nepamirštant efektyvaus ir saugaus vairavimo – charakteristikų, išskiriančių automobilius su tritaške žvaigžde. Dėl to Mercedes V klasė patenka į MPVS rinką kaip tobula transporto priemonė tiems, kuriems reikia daug erdvės neprarandant stiliaus ir komforto.
Su šiuo naujuoju MPV „Mercedes-Benz“ ketina aptarnauti pačias įvairiausias rinkas, naudodamas automobilį, kuris yra naudingas, nepabūgdamas įsipareigojimo prabangai ir komfortui. Mercedes V klasė gali nuvesti jus prie raudonojo kilimo, visą šeimą atostogauti arba tiesiog vienu metu pasiimti jojimo įrangą, važinėtis banglente, važinėtis kalnų dviračiais ir šunį.
Mūsų laukia didelis lankstumas, kai reikia naudoti interjerą neprarandant elegantiškos figūros. Galima rinktis iš dviejų įrangos linijų – V klasės ir V klasės AVANTGARDE, su sportišku išorės paketu ir trimis interjero dizaino linijomis. Bus siūlomos dvi ratų bazės, kurių trys kėbulo ilgiai svyruoja nuo 4895 iki 5370 milimetrų, taip pat trys varikliai ir didžiulis pasirinkimų sąrašas.
Naująjį Mercedes V klasę galima pritaikyti pagal asmeninį savininko skonį ir poreikius. Didelis parinkčių sąrašas padeda atlikti tą patį pritaikymą, kai bus galimas LED paketas ir daugelis kitų sistemų, kurios anksčiau buvo išskirtinės S klasei.
Kalbant apie jėgos agregatus, bus galima įsigyti 3, abu su dviejų pakopų turbina. Kompaktiškas dviejų pakopų turbokompresoriaus modulis susideda iš mažo aukšto slėgio turbokompresoriaus ir didelio žemo slėgio turbokompresoriaus. Tai garantuoja didesnį sukimo momentą ir mažesnes sąnaudas.
Svarbiausias šios koncepcijos privalumas – cilindrų darbinio tūrio pagerėjimas, dėl to didesnis sukimo momentas esant mažam greičiui. V 200 CDI turės 330 Nm, o V 220 CDI mobilizuoja 380 Nm, 20 Nm daugiau nei jo pirmtakas.
Kita vertus, bendros V 200 CDI sąnaudos sumažėja 12% iki 6,1 litro kas 100 kilometrų. Skelbiama, kad V 220 CDI sunaudos 5,7 litro 100 nuvažiuotų kilometrų, o tai reiškia, kad degalų sąnaudos sumažės 18%, o CO2 išmeta tik 149 gramai vienam kilometrui.
Taip pat bus galima įsigyti V 250 BlueTEC versiją su 440 Nm sukimo momentu ir tik 6 litrais dyzelino 100 kilometrų, ty 28 % mažiau nei palyginamas šešių cilindrų variklis. Vairuotojui įjungus sportinį režimą, pasikeičia droselio charakteristikos, variklis greičiau reaguoja į droselį, o maksimalus sukimo momentas pakyla iki 480 Nm.
Bus siūlomos dvi pavarų dėžės: mechaninė 6 greičių pavarų dėžė ir patogi bei ekonomiška 7 greičių automatinė pavarų dėžė 7G-TRONIC PLUS.
Ar naujoji V klasė „Mercedes“ turės pakankamai atributų, kad atsilaikytų prieš perkamiausią „Volkswagen Sharan“, sportiškesnį „Ford S-Max“ ar „Lancia Voyager“? Vis tiek lauksime testo ir jie iš pirmų lūpų žinojo, kokia šio naujojo Mercedes MPV vertė.
Vaizdo įrašas
