Sekdamas savo „jaunesniojo brolio“ Scala pėdomis, taip pat naujasis Skoda Octavia gavo GNC variantą, pavadintą G-TEC.
Įdomu tai, kad „Octavia G-TEC“ pasirodo netrukus po to, kai kai kurie gandai suprato, kad „Volkswagen“ grupės elektrifikavimas gali pakenkti statymui dėl GNC. Atrodo, kad taip nėra.
kalbame apie Skoda Octavia G-TEC , šis pristato modernų 1,5 TSI 130 AG variantą, dabar paruoštą naudoti SGD arba benziną. Vartodamas SGD, jis išmeta 25 % mažiau CO2 ir žymiai mažiau NOx.
Autonomijos netrūksta
Su trimis bakais, kuriuose telpa 17,33 kg SGD, ir vieną, kuriame yra 9 litrai benzino, „Octavia G-TEC“ WLTP ciklo autonomija yra apie 700 km (500 km iki SGD ir beveik 190 km benzino). .
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kalbant apie suvartojimą, „Skoda“ skelbia sunaudojanti nuo 3,4 iki 3,6 kg SGD 100 km ir 4,6 l/100 km benzino (visi pagal WLTP ciklą).
Kaip ir SEAT „pusbroliai“, „Skoda Octavia G-TEC“ pirmenybę teikia SGD.
Išimtys yra tik tada, kai: variklis užvedamas užpildžius SGD, lauko temperatūra žemesnė nei -10º arba kai SGD bakai yra tokie tušti, kad jų slėgis nukrenta žemiau 11 barų.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą.
Kas dar pasikeičia?
Estetiniu požiūriu rasti skirtumus tarp „Skoda Octavia G-TEC“ ir kitų modelių yra beveik taip pat sunku, kaip rasti adatą šieno kupetoje.
Viduje „Virtual Cockpit“ yra specifinė grafika, o išorėje yra logotipas, kuris „pasmerkia“ šią versiją. Kalbant apie bagažo talpą, tai yra 455 litrai penkerių durų versijoje ir 495 litrai furgone.
Į Europos rinkas planuojamas atvykti rudenį, kol kas nežinoma, ar čia bus parduodamas „Skoda Octavia G-TEC“, o jei pasitvirtins – kiek jis kainuos.