Volkswagen Arteon, kuris yra daugiau nei tik ankstesnio Passat CC pakaitalas, turi neabejotiną buvimą. Puikiai išpuoselėtos linijos ir dideli kėbulo matmenys suteikia jam guolį, kuris išsiskiria ant kelio.
Jis ilgesnis, platesnis ir šiek tiek trumpesnis nei modelis, su kuriuo jis dalijasi MQB platforma – „Passat“. Išlaikant tinkamas proporcijas, platforma yra 10 % standesnė ir 50 mm ilgesnė ratų bazė.
Priekyje horizontalios linijos sudaro groteles ir kartu su visiškai LED priekiniais žibintais. Praktiškai mums atrodo, kad tai vienas geriausiai sukonstruotų „Volkswagen“ per pastaruosius metus.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
Išbandytoje versijoje R-Line išsiskiria sportiška išvaizda. Kaip pamatysime vėliau, tai ne tik vizualinis. „Volkswagen Arteon“ puikiai rūpinasi savimi, ypač šioje versijoje su 240 AG galia ir 4motion visų varančiųjų ratų pavara.
interjere
Kai atidarote elektrinį bagažinės dangtį arba vienas iš galinių durų, suprantame, kad tai taip pat greitai gali būti automobilis, kuriuo galės vairuoti šeima, ir automobilis mums. Taip, aš mėgstu vairuoti, ir labai... bet erdvės už nugaros tiek daug, kad kartais norisi tuo mėgautis.
Norėdami įsivaizduoti, galime pasakyti, kad erdvė už nugaros yra geriausių Vokietijos limuzinų lygyje.
Nugaroje galima sukryžiuoti koją skaitant laikraštį, net jei jis yra vienas iš nepraktiško formato. Bagažinėje turime 563 litrus su puikiu privažiavimu, ir skirtingai nei dauguma... galime pasikliauti atsargine padanga, kurios matmenys identiški kitų originalių, su 18 colių ratlankiu! Tai nereiškia, kad norite padaryti kažkokį „gedimą“, bet nutinka nesėkmė... ir šis sprendimas yra tik skirtumas tarp 30 minučių pakeisti ratą arba iškviesti priekabą, jei nepakanka pradūrimo komplekto.
Visas šviesos diodas ir akronimas R-Line, identifikuojantis šią versiją.
Asortimento viršūnė?
Medžiagos yra natūraliai malonios, o konstrukcijos kokybė gera, tačiau kadangi „Arteon“ yra naujasis prekės ženklo flagmanas, niekas iš esmės jo nesiskiria nuo „Passat“. THE aktyvus informacijos ekranas yra standartinis R-Line versijoje ir verta gauti informacijos bei galimų konfigūracijų. Centre, konsolėje, yra didelis 9,2 colio įstrižainės „Discover Pro“ sistemos ekranas, kuris jau yra neprivalomas, o per App Connect gali būti įtrauktas „MirrorLink“, „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, leidžiantis integruoti išmaniuosius telefonus.
Prižiūrėtas interjeras, įprastos markės kokybės, tačiau mažai besiskiriantis nuo bet kurio kito VW.
Prie vairo
Su patraukliausia Arteon versija su varikliu 2.0 TDI bi-turbo su 240 AG , galime tikėtis laipsniško variklio sukimo momento prieinamumo, kuriam labai padeda puiki septynių greičių automatinė DSG pavarų dėžė, į kurią galime atkreipti dėmesį tik į nedidelį pavarų perjungimo vėlavimą tarp D ir R padėčių. Užmiestyje tai atrodo kaip tikra „Wolfsburg Express“ nėra taip lengvai, kaip šis variklis pakelia greičio rodyklę.
Variklio stiprumas ir elastingumas tikrai dominuoja. Turėdamas žemo slėgio turbiną, skirtą žemoms apsisukimams, ir aukšto slėgio turbokompresorių, skirtą aukštiems apsisukimams, Arteon visada reaguoja ir yra pasirengęs padidinti greitį „rodyklės“ stiliumi.
Su šiek tiek žemesne vairavimo padėtimi nei „Passat“, ši versija standartinė elektroninė adaptyvi pakaba (DCC) , ir kad šis variklis sportiškesnis, nuleistas 5 mm. Geometrija leidžia mums ne tik Comfort, Normal ir Sport režimus, bet ir keletą tarpinių koregavimų pagal kliento skonį.
Dėl savo matmenų, ilgesnės važiuoklės bazės ir platesnių tarpvėžių bei 19 colių ratų stabilumas visada yra. Aerodinaminis koeficientas tam tik palankus. THE subalansuotas elgesys jis garsus ne tik greitkelyje, bet ir vingiuotuose keliuose bei net su nelygia danga.
4Motion sistema su elektroniniu būdu valdomu kelių diskų Haldex diferencialu padeda iš esmės nukreipti visą galią ant žemės, o ne palengvina elgseną posūkiuose, nes jei svoris ir taip didelis, sistema prideda dar daugiau – bendra masė yra 1828 kg.
Matmenys pastebimi vos pasistačius, bet ne dėl manevravimo sunkumų, padedančių parkavimo kamerai ir jutikliams, o dėl sudėtingumo tai padaryti per „keturias linijas“.
Su tempu, kurį labai skatina nuolatinis energijos prieinamumas , suvartojimas gali viršyti dviženklį skaičių. Tačiau „zen“ režimu ir labai padedant Eco važiavimo režimui, galimi šeši litrai, o tai jau priimtinesnė segmento vertė. Čia galite net pamiršti apie 240 AG! 30 yra lauke. Pavarų perjungimas vyksta sklandžiau ir visada perjungiamas iki 2500 aps./min. Tai buvo išgelbėjimas, ar ne?
Išvada
Kaip minėta, „Arteon“ išsiskiria savo dizainu, erdvumu ir komfortu, kur brangią pagalbą suteikia pakaba su kintamu amortizavimu. Jei pagal dinamiką Arteon, žinoma, šiek tiek nusileidžia konkurentams, tokiems kaip 4 serijos Gran Coupé ar Audi A5 Sportback, savo matmenimis jis priartėja prie naujojo Kia Stinger.
Išsirinkti automobilį iš šio segmento dar niekada nebuvo taip sunku!
