Atskleidė italų prekės ženklo įkūrėjas Horatio Pagani, kuris žurnalui „Car and Driver“ ne tik patvirtino, kad projektas jau vystomas, už jį atsakinga 20 inžinierių ir dizainerių komanda. bet taip pat garantuota, kad ne tik galia, bet ir svoris turės įtakos.
Horatio Pagani, Pagani įkūrėjas ir savininkasProblema labiau susijusi su lengvųjų transporto priemonių, turinčių puikų valdymą ir manevringumą, gamyba. Po to tiesiog pritaikykite tai elektromobiliui ir suprasite, ko mes siekiame: itin lengvo rinkinio, kuris greičiausiai bus kaip orientyras ateities elektromobiliams.
Beje, ir dėl šios priežasties „Pagani“ lyderis atsisako galimybės kurti hibridinį, o ne elektrinį modelį. Kadangi jis supranta, kad šis svorio padidėjimas prieštarauja elektromobilio koncepcijai, kurią jis ketina sukurti.
STEBĖK MUS YOUTUBE Prenumeruokite mūsų kanalą
Variklis pagamintas Mercedes?
Kita vertus, italų gamintojui nereikėtų per daug rūpintis ir varikliu. Kadangi, primena žurnalas, dėl technologinės partnerystės, kurią jis palaiko su Mercedes, jis turėtų turėti galimybę pasinaudoti žvaigždės prekės ženklo pasiekimais, būtent dėl dalyvavimo Formulėje E.
Taigi Paganiui pagrindinis rūpestis bus sukurti įdomų automobilį, kurį galėtų vairuoti. Štai kodėl jis net apklausė savo inžinierius, apie galimybę pritvirtinti rankinę dėžutę , interaktyvesnis, būsimame elektriniame modelyje.
Momentinis elektros variklių sukimo momentas leidžia elektromobiliams apsieiti be pavarų dėžės, kai transmisija yra tiesioginė, tai yra, jiems reikia tik vienos pavarų dėžės. Ši hipotezė, jei ji būtų įgyvendinta, būtų tikra naujovė...