Automobilių sporte, kur svarbi kiekviena šimtoji sekundės dalis, vairavimo padėtis yra vienas iš veiksnių, galinčių turėti įtakos vairuotojo veiklai. Tačiau vairavimo padėtis trasoje svarbi ne tik.
Kasdieniame gyvenime vairavimo padėtis yra vienodai svarbi siekiant užtikrinti saugumą, komfortą ir išvengti raumenų nuovargio kelionės metu.
Pagal Mobilumo ir transporto instituto (IMT) Vairavimo mokymo vadovą, vairuotojo prisitaikymas prie transporto priemonės apima tris lygius: vairuotojo padėtį prie vairo, pedalų naudojimą ir vairo valdymą.
Kokia vairavimo padėtis tinkamiausia?
Tinkamiausia vairavimo padėtis visada turi atsižvelgti į fizinę vairuotojo morfologiją ir, idealiu atveju, užtikrinti didžiausią įmanomą komfortą. Kojos turi būti šiek tiek sulenktos, kad pedalus būtų galima naudoti iki kelionės pabaigos, o vairuotojui nereikėtų jų visiškai ištiesti.
Rankos taip pat turi būti sulenktos, kai vairuotojas laiko vairą už lanko, zonos viduryje šalia šviesos valdiklių. Susidūrimo atveju sulenkta kojų ir rankų padėtis taip pat gali padėti sumažinti sąnarių pažeidimus.
Bagažinė turi būti kuo vertikaliesnė (bet patogi) grindų atžvilgiu, apatinė nugaros dalis ir pečių ašmenys turi būti gerai paremti sėdynės atlošu, o galva ir kaklas turi būti tiesūs, arti galvos atramos.
Pedalų naudojimas
Teisingas pedalų naudojimas taip pat labai svarbus, ypač kai kalbama apie modelį su mechanine pavarų dėže, taigi ir su trimis pedalais.Kairė koja visada turi likti lygi ant grindų, pedalų kairėje arba ant specialios atramos. Kairė koja sankabos pedalą turi liesti tik tada, kai reikia perjungti arba sustabdyti transporto priemonę.
Kalbant apie dešinę koją, naudojamą stabdymui ir greitėjimui, vairuotojas taip pat turėtų (jei įmanoma) laikyti kulną lygiai ant žemės, arčiau stabdžių pedalo.
Vairo valdymas
Bet kokiomis aplinkybėmis rekomenduojamas vairo valdymo būdas yra „devyni ir ketvirtis“ (kaip laikrodžio rodyklės).
Posūkiuose vairuotojas turi išlaikyti šią padėtį naudodamas „stūmimo-traukimo“ techniką – įvažiuodamas į posūkį, jis turi pakelti ranką toje pusėje, kurioje pasisuks į vairo viršų ir patraukti į vidurinę padėtį ( 3 arba 9 val.). Priešinga ranka neturėtų pajudėti iš vietos, tik leisti vairui „slysti“ į norimą padėtį. Posūkių pabaigoje atliekamas atvirkštinis manevras.
Anot IMT, tai yra ta padėtis, kuri sumažina raumenų nuovargį ir didesnį tikslumą bei greitį valdant automobilį, be to, leidžia vairuotojui laikyti rankas arčiau zonos, kurioje yra signaliniai valdikliai ant vairo ir valdikliai. navigacija, komunikacija ir komfortas centrinėje konsolėje.
Šaltinis: IMT