Kaip puikiai žinote, vienas iš pagrindinių „Mazda“ tikslų kuriant dabartinės kartos MX-5 (ND) buvo sumažinti savo mažo rodsterio svorį, po to, kai MX-5 svoris visada didėjo per dvi kartas. ..
Norėdami tai padaryti, japonų prekės ženklas naudojo kelis sprendimus: nuo matmenų sumažinimo (MX-5 ND yra 105 mm trumpesnis, 20 mm trumpesnis ir 10 mm platesnis nei jo pirmtakas) iki lengvesnių medžiagų naudojimo. Rezultatas buvo vidutinis. sutaupyti 100 kg lyginant su NC karta.
Tačiau ši dieta buvo pagaminta ne tik iš mažesnių matmenų ir lengvesnių medžiagų. Ar tai, kad „Mazda“ nuėjo toliau ir, norėdama sutaupyti keletą svarų, panaikino sėdynės aukščio reguliavimo sistemą. Sprendimas? Pakreipkite sėdynės bėgelius.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Tai leidžia be papildomo mechanizmo reguliuoti sėdynės aukštį, tiesiog priartinant sėdynę prie vairo, kuris, judėdamas į priekį, taip pat pakyla. „Mazda“ inžinierių teigimu, norintys važiuoti arčiau vairo, pradžioje renkasi aukštesnę vairavimo poziciją, todėl šis sprendimas yra idealus.
Apie „Šaltą startą“. Nuo pirmadienio iki penktadienio Razão Automóvel vyksta „Šaltasis startas“ 8:30 val. Gerdami kavą ar kaupdami drąsą pradėti dieną, sužinokite įdomių faktų, istorinių faktų ir aktualių vaizdo įrašų iš automobilių pasaulio. Viskas mažiau nei 200 žodžių.