Šiandien „Ford“ viešai debiutavo naująjį „Ford Focus“ (4-oji karta). Modelis, kuris dar kartą daug investuoja į technologinį turinį ir vairavimo palaikymo sistemas. Šiame straipsnyje mes sužinosime, Penketas svarbiausių naujojo „Ford Focus“ akcentų , pristatomas penkerių durų hečbeko, furgono (Station Wagon) ir keturių durų sedano (Sedan) formatuose – pastarasis neturėtų pasiekti vidaus rinkos.
Kalbant apie versijas, panašiai kaip jau vyksta su naujuoju Ford Fiesta, naujojo Ford Focus asortimente bus šios versijos ir įrangos lygiai: Trend (prieiga prie asortimento), Titanium (vidutinis lygis), ST-Line ( sportiškesnis), Vignale (įmantresnis) ir Active (daugiau nuotykių).
Po šio trumpo pristatymo pereikime prie pagrindinių naujojo „Ford Focus“ akcentų: Dizainas, interjeras, platforma, technologija ir varikliai.
Dizainas: orientuotas į žmogų
„Ford“ teigimu, naujasis „Ford Focus“ žymi prekės ženklo dizaino kalbos evoliuciją ir buvo sukurtas siekiant pasiūlyti „į žmogų orientuotą“ vartotojo patirtį. Štai kodėl prekės ženklo inžinieriai dalį savo darbo skyrė funkcionalumo sprendimų paieškai.
Braukite vaizdų galeriją:
Ford Focus Active versija
Palyginti su dabartine karta, naujasis „Ford Focus“ turi dinamiškesnį siluetą, kurį lemia labiau įdubusios A statramsčių ir pačios salono padėtis, 53 mm padidinta ratų bazė, galimybė montuoti didesnius ratus ir priekis ir priekis visiškai perdaryti.
Neprarasdamos šeimyniškumo, didelio dydžio grotelės, kurių formatas, prie kurio įprato „Ford“, dabar tvirčiau telpa tarp horizontalių priekinių žibintų, kurie, kaip ir galiniai žibintai, yra išdėstyti kėbulo ribose, kad padidintų automobilio plotį ir pagerintų automobilio suvokimą. dinamiškumas.
Interjeras: atnaujinkite į naują Ford Focus
Kaip ir išorėje, interjeras taip pat laikėsi į žmogų orientuotos dizaino filosofijos.
„Ford“ teigia patobulinęs ne tik interjero dizainą – paprastesnes linijas ir labiau integruotus paviršius, bet ir medžiagų kokybę.
Vietos, kuriose tradiciškai susilieja skirtingos struktūros ir medžiagos, tiesiog išnyko.
Siekdamas sustiprinti tobulumo jausmą, „Ford“ įkvėpimo sėmėsi ir juvelyrikos pasaulyje. Aiškus įkvėpimas durelių apmušaluose ir ventiliacijos angose, puoštose dekoratyvinėmis detalėmis iš poliruoto stiklo ir šlifuoto apdailos.
Braukite vaizdų galeriją:
Naujojo Ford Focus interjeras su SYNC 3.
Versijose vignale , išsiskiria smulkiagrūdžio medžio efekto apdaila ir aukščiausios kokybės oda, o versijos ST linija jie pasižymi sportiška apdaila su anglies pluošto efektais ir raudonomis siūlėmis; savo ruožtu versijos Aktyvus jie išsiskiria tvirtesnėmis medžiagomis ir tekstūromis.
Visiškai nauja platforma
Kai jis buvo pristatytas prieš 20 metų, vienas iš pirmosios kartos „Ford Focus“ akcentų buvo jo važiuoklės, sukurtos vadovaujant Richardui Parry Jonesui, kompetencija.
Šiandien, praėjus 20 metų, „Ford“ grįžta su stipriu akcijų paketu šioje srityje.
Naujasis „Focus“ yra pirmasis pasaulyje sukurtas automobilis, pagrįstas naująja „Ford“ C2 platforma . Ši platforma buvo sukurta siekiant užtikrinti aukštą saugos lygį ir suteikti daugiau erdvės vidinėje šios markės modelių vidutinės klasės modeliuose, nedarant neigiamo poveikio išoriniams matmenims, taip pat žymiai pagerinti aerodinamiką, siekiant sumažinti sąnaudas.
Palyginti su ankstesniu „Focus“, erdvė kelių lygyje padidinta daugiau nei 50 mm , dabar iš viso 81 mm – šis skaičius, „Ford“ teigimu, yra geriausias klasėje. taip pat pečių erdvė padidėjo beveik 60 mm.
Ar žinote, kad...
Nuo pirmosios „Focus“ kartos 1998 m. „Ford“ pardavė beveik 7 000 000 „Focus“ vienetų Europoje ir daugiau nei 16 000 000 visame pasaulyje.
Lyginant su ankstesne karta, naujojo „Ford Focus“ sukimo standumas padidintas 20 procentų, o atskirų pakabos inkarų standumas padidintas iki 50 procentų, sumažinant kėbulo lenkimą ir taip suteikiant geresnį dinaminį valdymą.
Kalbant apie pakabas, naujasis „Ford Focus“ bus gerai aptarnaujamas ir galingesnėse versijose, nes bus naudojamas naujas pagalbinis rėmas, skirtas nepriklausomai galinei pakabai su dvigubomis svirtimis ir asimetriškomis svirtimis. Sprendimas, kuris vienu metu optimizuos „Focus“ komfortą ir jautrumą sportiniam vairavimui. Mažiau galingose versijose (1.0 Ecoboost ir 1.5 EcoBlue), kurioms nereikės susidoroti su tokiais gyvais tempais, galinė pakaba turės sukimo strypo architektūrą.
Šią važiuoklės ir pakabų raidą sustiprina pirmą kartą „Focus“ pritaikyta Ford CCD (Continuous Damping Control) technologija, kuri kas 2 milisekundes stebi pakabos, kėbulo, vairo ir stabdžių reakcijas, koreguojant atsaką. slopinimo, kad gautumėte geriausią atsaką.
Naujasis „Ford Focus“ taip pat debiutuoja „Ford“ stabilumo kontrolės programoje, kurią prekės ženklas sukūrė ir pritaikytas specialiai „Focus“. Ši programa ne tik trukdo galios tiekimui (ESP) ir pakabos valdymui (CCD), bet ir naudoja sukimo momento vektoriaus valdymo sistemą ir vairavimą su vairavimo jėgos kompensavimu (sukimo momento vairavimo kompensacija).
Technika: duoti ir parduoti
Naujasis „Ford Focus“ pristato plačiausią technologijų asortimentą prekės ženklo istorijoje – netgi pranoksta „Ford Mondeo“ – pritaikant 2 pakopos automatizavimo technologijas.
Apibendrinant, naujojo „Ford Focus“ technologijų asortimentas apima:
- Adaptyvusis greičio valdymas (ACC), dabar patobulintas su „Stop & Go“, greičio ženklų atpažinimu ir juostos centravimu, kad būtų galima be vargo valdyti eismą sustojus ir važiuojant;
- „Ford“ prisitaikanti priekinių žibintų sistema su nauju nuspėjamuoju posūkių apšvietimu (naudojama priekinė kamera) ir signalams jautria funkcija, kuri iš anksto nustato priekinių žibintų modelius ir pagerina matomumą stebint kelio vingius ir – pirmiausia pramonėje – eismo ženklus;
- „Active Parking Assist System 2“, kuri dabar automatiškai valdo pavarų dėžę, greitėjimą ir stabdymą, kad būtų užtikrintas 100% autonominis manevravimas;
- „Ford“ pirmoji „Head-up“ ekrano (HUD) sistema, išleista Europoje;
- Vengimo manevro padėjėjas , technologija, kuri yra pirmoji segmente, padedanti vairuotojams aplenkti lėtesnes arba stovinčias transporto priemones, taip išvengiant galimo susidūrimo.
Kalbant apie saugos įtaisus, tai yra pagrindiniai akcentai – jie yra standartiniai arba kaip papildoma įranga, priklausomai nuo versijų.
Kalbant apie komforto įrenginius, sąrašas taip pat yra platus. Europoje „Ford“ pristatys mobiliąją „WiFi“ prieigos taško sistemą („FordPass Connect“), kuri ne tik prijungs iki 10 įrenginių, bet ir leis:
- Surasti transporto priemonę automobilių stovėjimo aikštelėje;
- Nuotoliniu būdu stebėti transporto priemonės būklę;
- Nuotoliniu būdu užrakinti/atrakinti duris;
- Nuotolinis paleidimas (modelių su automatine pavarų dėže);
- „eCall“ funkcija (automatinis pagalbos skambutis rimtos avarijos atveju).
Taip pat šioje srityje verta paminėti ir indukcinę mobiliojo telefono įkrovimo sistemą – technologiją, kuri šiame segmente nėra visiškai nauja.
Kalbant apie informacijos ir pramogų sistemą, mes turime sistemą 3 sinchronizavimas , palaikomas aštuonių colių jutikliniu ekranu, kurį galima valdyti lietimo ir braukimo gestais, ir suderinamas su Apple CarPlay bei Android Auto™. Be to, SYNC 3 leidžia vairuotojams valdyti garso, navigacijos ir klimato kontrolės funkcijas bei prijungtus išmaniuosius telefonus naudojant tik balso komandas.
Labiau įrengtos versijos taip pat turės B&O Play hi-fi garso sistemą, kuri siūlo 675 W galią, paskirstytą per 10 garsiakalbių, įskaitant 140 mm žemųjų dažnių garsiakalbį, sumontuotą bagažinėje, ir vidutinės klasės garsiakalbį prietaisų skydelio centre. ..
Naujojo Ford Focus varikliai
Naujojo „Ford Focus“ variklių asortimentą sudaro varikliai Ford EcoBoost , benzinas ir Ford EcoBlue , dyzelinu, įvairiais galios lygiais – kaip matysime vėliau – ir visi atitinka Euro 6 standartus, apskaičiuotus pagal naująjį WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure) sąnaudų matavimo metodą.
Garsusis 1,0 litro Ford EcoBoost variklis bus tiekiamas 85, 100 ir 125 AG versijose, o naujasis 1,5 litro EcoBoost variklis siūlomas 150 ir 182 AG variantuose.
Dyzelino pusėje naujasis 1,5 litro „EcoBlue“ siūlomas 95 ir 120 AG variantais, abu su 300 Nm sukimo momentu, o numatoma CO2 emisija – 91 g/km (penkerių durų sedano versija). 2,0 l EcoBlue variklis išvysto 150 AG ir 370 Nm sukimo momentą.
Visi šie varikliai standartiškai turi „Start-Stop“ sistemą, todėl realios sąnaudos turėtų būti mažesnės nei ankstesnės kartos. nes naujasis Ford Focus yra iki 88 kg lengvesnis nei dabartinė karta.
Kada naujasis „Ford Focus“ pasieks Portugaliją?
Naujojo „Ford Focus“ pardavimų pradžia Portugalijoje numatoma spalio mėnesį. Nacionalinės rinkos kainos dar nėra žinomos.