Tai nėra visiškai nauja: gandai apie naują sportinį Honda automobilį, esantį po NSX, sklando jau keletą metų. Ir tai žinome daugiausia dėl patentų registracijos. 2015 m. pirmą kartą susidūrėme su hipotetinio sporto modelio vaizdais. Kitais metais „Honda“ užpatentavo ZSX žymėjimą – panašų į NSX žymėjimą – kuris pakurstė gandus, kad naujas sportinis automobilis jau ruošiamasi.
O dabar – jau 2017 m. – nauji vaizdai, paimti iš EUIPO (Europos Sąjungos intelektinės nuosavybės instituto), leidžia pirmą kartą pažvelgti į naujojo modelio vidų. Lyginant šių naujų patentų vaizdus su ankstesniais, įsitikinama, kad jie iš esmės yra to paties modelio, o vienintelis skirtumas yra stogo ir priekinių stiklų pašalinimas.
Šio modelio proporcijos būdingos automobiliui, kurio variklis pastatytas vidurinėje galinėje padėtyje. Suvokimą sustiprina didelės šoninės oro įleidimo angos. Interjeras taip pat turi panašumų su NSX, ypač elementais, kurie yra centrinėje konsolėje. Svetimas yra vairo buvimas... kvadratas.
Patento registracija 2017 m
Pridėkite išorines kameras – pakeičiančias veidrodžius – pirmuosiuose patentuose ir turime manyti, kad didelė tikimybė, kad vaizdai rodo koncepciją, o ne gamybos modelį. Norėdami sužinoti, kiek šis modelis bus artimas hipotetinei gamybos versijai, turėsime palaukti, kol jis bus atskleistas. Ar turėsime staigmenų rugsėjį Frankfurto automobilių parodoje ar kiek vėliau Tokijo automobilių parodoje?
Patento registracija 2017 m
ZSX užkimšti didelę skylę
Japonijos prekės ženklo portfelyje yra du sportiniai automobiliai, išdėstyti diametraliai priešinguose taškuose. Viename gale turime sudėtingą NSX, super sportinį geistą, kuris suporuoja V6 su dviem turbinomis ir trijų elektros variklių, kurių bendra galia 581 AG. Kita vertus, su menku 64 AG, turime S660, kei automobilį, kuris, deja, apsiriboja Japonijos rinka. Vienintelis dalykas, vienijantis šias labai skirtingas mašinas, be Honda, yra tai, kad jos pastato variklį „už nugaros“.
Vadinamasis ZSX padėtų sukurti papildomą žingsnį tarp grynai sportinių „Honda“ pasiūlymų, jei nepaisytume „Civic Type R“ hot hatch, kitaip tariant, jis užimtų vietą, kurią laisvą paliko vėlyvas S2000.
Nepaisant to, kad ZSX ir S2000 yra visiškai skirtingi, yra bendrų dalykų. Kaip ir pastarasis, gandai rodo, kad ZSX naudoja eilėje keturių cilindrų variklį. Skirtingai nuo S2000, kuris gyveno stratosferos režimu, ZSX variklis kiltų iš Civic Type R, tai yra, 2,0 litrų turbo ir 320 AG. Skirtumas būtų vienas ar daugiau elektros variklių, kaip matome NSX, taip pagerinant našumą.
Ar tai išsipildys? Sukryžiuok savo pirštus!