Kaip matėte, Skoda Karoq konkurentų yra daugiau nei daugelis. Tačiau Čekijos modelis pateikia argumentų rinkinį, dėl kurio jis varžosi dėl šiandien labiausiai ginčytino segmento.
Jame yra daug erdvės viduje, naujos vairuotojo pagalbos sistemos, pilni LED priekiniai žibintai ir pirmą kartą SKODA modelyje – skaitmeninis prietaisų skydelis. Tokios funkcijos kaip galinėms sėdynėms skirta VarioFlex sistema (leidžiama išimti sėdynes iš keleivių salono) ir virtualus bagažinės atidarymo/uždarymo pedalas (pasirinktinai) yra dar vienas Skoda naujojo kompaktiško visureigio akcentas.
Kartu su pasirenkama VarioFlex galine sėdyne bazinis bagažo skyriaus tūris yra kintamas – nuo 479 iki 588 litrų. Naudojant VarioFlex sistemą, galines sėdynes galima visiškai nuimti – ir visureigis tampa furgonu, kurio maksimali keliamoji galia yra 1810 litrų.
Naujausia „Volkswagen“ technologija
„Skoda Karoq“ – kaip jau įprasta naujausiuose šios markės modeliuose – žada apsunkinti gyvenimą net „Volkswagen“ „seseriai“. „Skoda“ vėl naudoja geriausius „Vokietijos milžino“ komponentus ir gali būti pritaikytas skaitmeniniu prietaisų skydeliu, kuris yra keturiais skirtingais išdėstymais, leidžiančiais peržiūrėti visą informaciją, susijusią su vairavimu, automobilio būsena, navigacija ir informacijos ir pramogų sistema.
Informacijos ir pramogų pastatymo moduliai yra iš antrosios kartos Volkswagen grupės modulinių sistemų, siūlančių naujausias funkcijas, sąsajas ir įrangą su talpiniais jutikliniais ekranais (su artumo jutikliu). Aukščiausioje „Columbus“ sistemoje ir „Amundsen“ sistemoje netgi yra „Wi-Fi“ prieigos taškas.
Kalbant apie pagalbines vairavimo priemones, naujose komforto sistemose yra Parking Assistant, Lane Assist and Traffic, Blind Spot Detect, Front Assist su išplėstine pėsčiųjų apsauga ir Emergency Assistant (Emergency Assistant). Naujasis „Tiler Assistant“ – „Karoq“ gali vilkti iki dviejų tonų sveriančias priekabas – padeda atlikti lėtus atbulinės eigos manevrus.
Varikliai
Pirmajame pristatymo etape „Skoda Karoq“ Portugalijoje bus parduodamas su trimis skirtingais blokais: vienu benzininiu ir dviem dyzeliniais. Darbo tūriai yra 1,0 (benzino), 1,6 ir 2,0 l (dyzelinas), o galios diapazonas yra nuo 116 AG (85 kW) iki 150 AG (110 kW). Visi varikliai yra agregatai su tiesioginiu įpurškimu, turbokompresoriumi ir start-stop sistema su stabdymo energijos atgavimu.Visi varikliai gali būti sujungti su 6 laipsnių mechanine arba 7 laipsnių DSG pavarų dėže.
Benzino varikliai
- 1.0 TSI – 116 AG (85 kW) , maksimalus sukimo momentas 200 Nm, didžiausias greitis 187 km/h, įsibėgėjimas 0-100 km/h per 10,6 sekundės, kombinuotos sąnaudos 5,3 l/100 km, bendras CO2 emisija 119 g/km. 6 greičių mechaninė pavarų dėžė (serija) arba 7 greičių DSG (pasirinktinai).
- 1.5 TSI Evo – 150 AG (prieinama nuo 3 ketvirčio)
Dyzeliniai varikliai
- 1,6 TDI – 116 AG (85 kW) , maksimalus sukimo momentas 250 Nm, didžiausias greitis 188 km/h, įsibėgėjimas 0-100 km/h per 10,7 sekundės, kombinuotos sąnaudos 4,6 l/100 km, bendras CO2 emisija 120 g/km. 6 greičių mechaninė pavarų dėžė (serija) arba 7 greičių DSG (pasirinktinai).
- 2.0 TDI – 150 AG (110 kW) , 4×4, maksimalus sukimo momentas 340 Nm, maksimalus greitis 196 km/h, įsibėgėjimas 0-100 km/h per 8,7 sekundės, kombinuotos sąnaudos 5,0 l/100 km, bendras CO2 emisija 131 g/km. 6 greičių mechaninė pavarų dėžė (serija) arba 7 greičių DSG (pasirinktinai).
- 2.0 TDI – 150 AG (110 kW), 4×2 (prieinama nuo 3 ketvirčio).
Kainos Portugalijoje
Naujasis „Skoda Karoq“ Portugalijoje siūlomas su dviejų lygių įranga (ambicija ir stilius) ir kainos nuo 25 672 eurų (Benzinas) ir 30 564 eurus (Dyzelinas). Stilių versijos prasideda nuo 28 992 eurų (1,0 TSI) ir 33 886 eurų (1,6 TDI).
7 laipsnių DSG pavarų dėžė – už 2100 eurų
2.0 TDI versija, kurią galima įsigyti tik su visų ratų pavara ir Style įrangos lygiu, siūloma už 39 284 eurus.
António Caiado, „Skoda“ rinkodaros vadovas, kalbėdamas su Razão Automóvel pabrėžė, kad naujajam „Karoq“ yra daug standartinės įrangos „net ir pradinės įrangos linijoje“. „Skoda Karoq“ rinkodara Portugalijoje jau prasidėjo.