RA džiaugiasi galėdama jums pristatyti naują rekordininką – Ford Daytona Ecoboost prototipą.
Jei, kaip ir mes, jie intensyviai gyvena visais greičio rekordais, kurie retkarčiais sumušami, tuomet negalite praleisti šio žygdarbio dėdės Samo žemėje smulkmenų. Michaelo Shanko lenktynių komanda (MSR) kartu su vairuotoju Colinu Braunu ką tik sumušė 3 rekordus tarptautinėje greičio trasoje Deitone.
Spalio 9 d., „Ford Daytona Ecoboost“ prototipo, aprūpinto Ecoboost šeimos 3,5 l V6 biturbo bloku, pristatymo datą, renginio „Pasaulio greičio centras“ metu, 25 metų vairuotojas Colinas Braunas vos viename. ratą „Ford Daytona Ecoboost“ prototipas sugebėjo išvystyti iki 357 km/val., užfiksuodamas naują Deitono trasos rekordą. Paskutinis įrašas datuojamas 1987 m., todėl šis pasiekimas yra ypač svarbus.
Pasak vairuotojo Colino Brauno, diena buvo gana sudėtinga, nes komanda prarado daug laiko derindama visas detales, kad automobilis būtų paruoštas ir galėtų išnaudoti visas Ford Daytona Ecoboost prototipo galimybes.
Per likusį laiką trasoje MSR komanda su Ford Daytona Ecoboost Prototype dar sugebėjo sumušti dar 2 rekordus, kalbame apie 10 greičiausių mylių nuo finišo tiesiosios, vidutiniu 337 km/val. Trečiasis rekordas buvo pasiektas – vidutinis 325 km/h greitis, viršijantis ankstesnę greičiausio 10 km ribą.
„Ford Daytona Ecoboost“ prototipo 3,5 „Ecoboost“ bloko paruošimas buvo atliktas „Roush Yates Engines“ mechaninių inžinierių genijų, kurie savo ruožtu palaiko strateginę partnerystę su „Ford Racing“ padaliniu.
Pasak Roush Yates konkurencijos padalinio direktoriaus Johno Maddoxo, šis projektas prasidėjo prieš 2 metus ir nuo tada buvo itin varginantis darbas tobulinant šį Ecoboost bloką, siekiant išgauti kuo daugiau galios, bet tuo pačiu. laikas padidina jo efektyvumą.
Padangos suvaidino pagrindinį vaidmenį siekiant 3 rekordų, sutikimo su Continental, kuris sąmoningai sukūrė padangas šiam sėkmingam bandymui.
Jamie Allisonas, „Ford Racing“ direktorius, teigė negalintis labiau didžiuotis „Ford Daytona Ecoboost“, nes Jamie'ui Allisonui, kad jis prototipą aprūpintų varžybų varikliu, kuris iš esmės naudoja gamybos technologijas ir kartu pasiekė greičio rekordus, reiškia Ecoboost lygį. technologijų plėtra automobilių pramonėje turės palankią ateitį. „Ford Daytona Ecoboost“ prototipas pateks į „TUDOR United SportsCar Championship“ varžybas jau 2014 m. sausio mėn., 25 ir 26 dienomis Daytona Rolex 24 24 valandų lenktynėse, o vėliau.
Jei vis dar buvo abejonių dėl pasenusios technologijos, kurią amerikiečiai galėjo naudoti konkurse, „Ford Daytona Ecoboost“ prototipas aiškiai atsiriboja nuo šio išankstinio nusistatymo. Esant tokio lygio evoliucijai ir techniniam patobulinimui, kuris, kas žino, gali grąžinti „Ford“ į pasaulio lūpas, o tai gali susiformuoti ateityje dalyvaujant LMP klasėje 24h Le Mano lenktynėse.
Nors šio Ford Daytona Ecoboost našumas toli gražu nėra, peržiūrėkite mūsų šio tolimo giminaičio, kuriame taip pat įrengta Ecoboost technologija, testą.
