Būtent vasarą pirmą kartą pamatėme trečios kartos BMW X1 – mažiausią bavarų visureigį, kuris prekyboje turėtų pasirodyti kitų metų pabaigoje.
Naujas susitikimas su X1 ateitimi, dabar Miunchene, kur fotografams pavyko „pagauti“ precedento neturintį M Performance variantą X1 M35i.
X1 istorijoje niekada nebuvo „M“ versijos, nors pirmoje kartoje (E84), paklususioje klasikinei BMW architektūrai (variklis išilginėje padėtyje ir galinių ratų pavara arba visų varančiųjų ratų). X1 xDrive35i, aprūpintas 3.0 eilučių šešių cilindrų, turbininiu ir 306 AG.
Antroji karta (F48), kurią dabar turime, pritaikė „viskas į priekį“ architektūrą (variklis skersinėje padėtyje ir priekinių arba keturių ratų pavara), nebegalėjo pritaikyti šešių cilindrų variklių. Taigi, šiandien galingiausias X1 yra padalintas į du variantus – benzininį ir dyzelinį, kurių abu siekia 231 AG, gaunami iš 2,0 l eilės keturių cilindrų bloko.
Daugiau nei 300 AG
Tačiau yra daugiau galimybių, kaip matėme naujausiuose M135i ir M235i bei dar aktualesniame ir būsimame X1 „brolyje“, X2 M35i, kuris taip pat buvo pirmasis keturių cilindrų M Performance. modelis – kuris valdo 306 arklio galių ištraukimą iš keturių cilindrų bloko (B48).
Būtent šis 306 AG B48 variantas yra labiausiai tikėtinas kandidatas į būsimą X1 M35i, kurio galia keistai prilygsta 3,0 l šešių cilindrų, aprūpintų pirmąją kartą, galiai.
Taigi BMW savo kataloge gali turėti konkurentą kitiems „lenktyniniams visureigiams“, pavyzdžiui, Mercedes-AMG GLA 35 arba Volkswagen T-Roc R, kurie taip pat siūlo bent 300 AG galią iš 2,0 l talpos blokų. Ar galutinė galia bus apie 306 AG, ar ne, šiuo metu patvirtinti negalima.
Vis dar naudojant X2 M35i, M135i ir M235i kaip atskaitą, būsimasis X1 M35i taip pat turėtų ir toliau turėti aštuonių greičių automatinę pavarų dėžę, kuri natūraliai perduos variklio galią į visus keturis ratus.
Likusiam X1 M35i pritaikys visas naujienas, numatytas jo „broliams“ serijoje, išryškindamas interjerą, kuris neturėtų pernelyg nutolti nuo to, ką matėme naujajame 2 serijos „Active Tourer“.