Septyniasdešimt milijonų dolerių arba septynetas, po kurio seka septyni nuliai, maždaug 60 milijonų eurų ekvivalentas (šiuolaikiniais valiutų kursais) yra nemaža suma. Galite nusipirkti didelį namą... ar kelis; arba 25 Bugatti Chiron (bazinė kaina 2,4 mln. eurų, be mokesčių).
Tačiau automobilių kolekcionierius ir automobilių aksesuarais prekiaujančios bendrovės „WeatherTech“ vadovas Davidas MacNeilas nusprendė vienam automobiliui išleisti 70 mln. USD, o tai yra visų laikų rekordas.
Žinoma, automobilis yra gana ypatingas – jis jau seniai buvo klasika, turinti didžiausią vertę savo sandoryje – ir nenuostabu, kad tai „Ferrari“, bene labiausiai gerbiamas „Ferrari“ iš visų, 250 GTO.
Ferrari 250 GTO už 60 milijonų eurų
Tarsi Ferrari 250 GTO pats savaime nebūtų unikalus – buvo pagaminti tik 39 vienetai – MacNeil įsigytas agregatas, važiuoklės numeris 4153 GT, nuo 1963 m., yra vienas ypatingiausių jo pavyzdžių dėl savo istorijos ir būklės.
Nuostabu, nepaisant to, kad konkuravote, šis 250 GTO niekada nebuvo patyręs avarijos , ir praktiškai iš visų kitų GTO išsiskiria savo išskirtiniais pilkais dažais su geltona juostele – raudona yra labiausiai paplitusi spalva.
250 GTO tikslas buvo konkuruoti, o 4153 GT trasos rekordas yra ilgas ir išskirtinis šiame skyriuje. Pirmuosius dvejus metus jis kandidatavo į garsiąsias Belgijos komandas „Ecurie Francorchamps“ ir „Equipe National Belge“ – čia jis iškovojo geltoną diržą.
#4153 GT veikia
1963 m. jis užėmė ketvirtą vietą 24 valandų Le Mano lenktynėse - dirigavo Pierre'as Dumay ir Léon Dernier - ir laimėtų 10 dienų trukusį „Tour de France“ 1964 m , jam vadovauja Lucienas Bianchi ir Georgesas Bergeris. 1964–1965 m. jis dalyvavo 14-oje renginių, įskaitant Angolos Grand Prix.
1966–1969 m. jis buvo Ispanijoje kartu su naujuoju savo savininku ir pilotu Eugenio Baturone. Jis vėl pasirodė tik devintojo dešimtmečio pabaigoje, kai jį nupirko prancūzas Henri Chambonas, važiavęs 250 GTO istorinių lenktynių ir ralių serijoje, ir galiausiai 1997 m. vėl buvo parduotas šveicarui Nicolaus Springer. Taip pat lenktyniautų su automobiliu, įskaitant du Goodwood Revival pasirodymus. Tačiau 2000 m. jis vėl bus parduotas.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Šį kartą tai būtų vokietis Herras Grohe, kuris už 250 GTO sumokėjo apie 6,5 milijono dolerių (apie 5,6 milijono eurų), o po trejų metų jį pardavė tautiečiui Christianui Glaeseliui, kuris pats yra pilotas. spėjama, kad tai pats Glaeselis pardavė Davidui MacNeilui Ferrari 250 GTO už beveik 60 mln.
atkūrimas
Dešimtajame dešimtmetyje šį Ferrari 250 GTO restauravo britų Ferrari specialistas DK Engineering ir 2012–2013 m. gavo Ferrari Classiche sertifikatą. „DK Engineering“ generalinis direktorius Jamesas Cottinghamas nedalyvavo pardavimuose, tačiau iš pirmų lūpų sužinojęs apie modelį, komentavo: „Tai neabejotinai vienas geriausių 250 GTO pagal istoriją ir originalumą. Jo laikotarpis varžybose yra labai geras […] Jis niekada nepatyrė didelių avarijų ir išlieka labai originalus.