Prisimenu, kaip buvo sužavėta, kai 2010 m. pasirodė naujas Lancia Stratos (nuotraukose). Tai buvo unikalus modelis, kurį užsakė vokiečių verslininkas Michaelas Stoschekas, ir iš visų pastarųjų metų legendinio „Lancia“ modelio interpretacijų neabejotinai buvo vienas įtikinamiausių – keista Pininfarinos pirštu, kai kitaip nei originalas, išėjęs iš Bertone studijos.
Tai nebuvo tik ketinimų planas, stiklo pluošto modelis, laukiantis, kol investuotojai išsipildys – šis naujasis „Stratos“ buvo pasiruošęs važiuoti . Po įtaigiu kėbulu buvo Ferrari F430, nors ir su sutrumpintu pagrindu. Kaip ir originaliame „Stratos“, variklis išliko „cavallino rampante“ prekės ženklu, nors dabar jis buvo V8, o ne V6.
Plėtra vyko geru tempu – net „mūsų“ Tiago Monteiro buvo pagrindinis jos vystymosi veikėjas – ir buvo kalbama apie nedidelę kelių dešimčių vienetų gamybą, tačiau po metų „Ferrari“ šiuos ketinimus „nužudė“.
Italijos prekės ženklas nesutiko su ribota modelio, kuris priklausė nuo jo komponentų, gamybai. Gėda tau, Ferrari!
Istorijos pabaiga?
Atrodo, kad ne... – praėjus septyneriems metams po to, kas atrodė kaip šio projekto pabaiga, jis pakyla iš pelenų kaip feniksas. Viskas dėka „Manifattura Automobili Torino“ (MAT), kuri ką tik paskelbė apie 25 naujų „Lancia Stratos“ vienetų gamybą . Gerai, tai ne „Lancia“, bet vis tiek naujas „Stratos“.
Michaelas StoschekasDžiaugiuosi, kad kiti aistringi automobilių entuziastai gali patirti, kaip žaviausio aštuntojo dešimtmečio ralio automobilio įpėdinis vis dar nustato dizaino ir eksploatacinių savybių etaloną.
„Stoschek“ leido MAT atkartoti savo 2010 metų automobilio dizainą ir technologijas, tačiau kol kas neaišku, kokią bazę ar variklį jis turės – dėl jau minėtos priežasties jis tikrai nesiims nieko iš „Ferrari“. Žinome tik tiek, kad jis turės 550 AG - originalus „Lancia Stratos“ nurašė tik 190.
Ši nauja mašina išlaikys kompaktiškus „Stoschek“ prototipo matmenis, įskaitant trumpą ratų bazę, kaip ir originaliame „Stratos“. Taip pat svoris turėtų būti mažesnis nei 1300 kg, kaip ir 2010 m. prototipas.
Gali būti tik 25 vienetai, tačiau MAT skelbimas atskleidžia tris naujojo Stratos variantus toje pačioje bazėje - nuo kasdieniniam naudojimui skirto superautomobilio iki GT trasos automobilio iki intriguojančios Safari versijos.
Šalia originalaus Stratos.
Kas yra MAT vaikinai?
Nepaisant to, kad „Manifattura Automobili Torino“ buvo įkurta tik 2014 m., automobilių pramonėje ji vis labiau populiarėja. Įmonė užsiima tokių mašinų kaip „Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S“ ir naujausių „Apollo Arrow“ kūrimu ir gamyba.
Jos įkūrėjas Paolo Garella yra šios srities veteranas – jis buvo „Pininfarina“ narys ir per pastaruosius 30 metų dalyvavo kuriant daugiau nei 50 unikalių automobilių dizainų. Nepaisant to, 25 vienetų naujojo „Lancia Stratos“ gamyba yra naujas iššūkis šiai jaunai įmonei, kuri, anot jo, „yra dar vienas žingsnis mūsų augimo link ir leidžia eiti mūsų keliu tapti tikru statybininku“.
Pateikiame trumpą filmuką apie prototipo pristatymą 2010 m.