Šiandieninė automobilių pramonė, švelniai tariant, savotiška. Bet pažiūrėkime: kaip „Tesla“ pelnosi iš tradiciniais vidaus degimo varikliais varomų modelių pardavimo, jei parduoda tik 100% elektrinius modelius?
Atsakymas labai paprastas: anglies dioksido kreditai . Kaip puikiai žinote, tiek Europoje, tiek JAV automobilių markės turi atitikti vidutinę CO2 emisijos vertę, o jei šios vertės nesilaikoma, gamintojai gali susilaukti didelių baudų.
Dabar, norint išspręsti šią problemą, yra dvi galimos hipotezės: arba prekės ženklai lažinasi dėl savo asortimento vidutinės emisijos mažinimo (pavyzdžiui, elektriniai modeliai), arba jie lažinasi dėl greičiausio ir „ekonomiškesnio“ sprendimo perkant anglies dioksidą. kreditai iš prekių ženklų, kurių jiems nereikia, kaip… Tesla.
Sėkmingas verslo modelis
Prakalbus apie tai, kad FCA Europoje nupirko anglies dioksido kreditus į Tesla, dabar turime naujienų, kurios atskleidžia, kad FCA ir GM pasiekė identišką susitarimą, tačiau šį kartą Jungtinėse Valstijose, kad būtų galima patenkinti federalines emisijas. reglamentas.Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Įdomiausia, kad šiuos anglies dioksido kreditus iš Tesla perka šie prekių ženklai, naudodamiesi pelnu, gautu pardavus degimo modelius, o tai reiškia, kad netiesiogiai tas, kas perka vidaus degimo modelį iš šių prekių ženklų, tuo pačiu „padeda“ finansuoti Teslą.
Didžiausia naujiena dėl susitarimo, kurį dabar paskelbė FCA ir GM, yra tai, kad (pagal Detroit Free Press) jie atvirai pripažino (ir pirmą kartą), kad pasitiki Tesla (o gal nuo to priklauso?) padėti jiems atitikti vis griežtesnius standartus.
Atrodo, kad su šiais sandoriais nelabai „importuota“ yra Tesla, kuri, pasak „Bloomberg“, nuo 2010 m. ji teigė uždirbusi apie du milijardus dolerių (1,77 milijardo eurų) iš anglies dioksido kreditų pardavimo.
Ar vidaus degimo automobiliai subsidijuoja Tesla?
Sako, kad tai Jimas Appletonas, Naujojo Džersio automobilių pardavėjų koalicijos prezidentas, kuris pasakė: „Praėjusiais metais „Tesla“ konkurentai jam sumokėjo 420 mln. USD, kad nupirktų anglies dioksido kreditus. 1680 USD subsidija „duoda“ vidaus degimo variklių modelių pirkėjai.
Jimas Appletonas, Naujojo Džersio automobilių pardavėjų koalicijos prezidentasVisa „Tesla“ parduodama nuostolingai, tačiau šį nuostolį subsidijuoja „Chevrolet“ ir kitų prekės ženklų modelių pirkėjai.
Appletonas nuėjo dar toliau ir tvirtino, kad jei pirkėjai suprastų, kaip veikia automobilių pramonė, jiems „būtų gėda vairuoti Tesla, nes kaimynai jų paklaustų: kada man padėkoti už tai, kad subsidijuojau tą aukštųjų technologijų statuso simbolį, kurį vairuojate?
Galiausiai Jimas Appletonas taip pat priminė įvairias paskatas ir mokesčių lengvatas, kurios taikomos perkant Teslą Jungtinėse Amerikos Valstijose ir kurios, anot jo, atsispindi aukštesnėmis kainomis ir mokesčiais kitiems vairuotojams, darydamas išvadą, kad „Tesla savininkai nemoka kuro mokesčio, kad išlaikytų kelius, kuriais jie važiuoja“.