Nuo Euro 6d-TEMP standarto atsiradimo buvo siūlomas dyzelinių variklių asortimentas Megane Jis susideda iš vieno variklio: 1,5 Blue dCi 95 AG ir 115 AG variantuose. Taip yra dėl „priverstinės“ reformos, kuri buvo atlikta senajam 1,6 dCi, pasiimant 130 AG 165 AG dyzelinius variantus.
Tačiau atrodo, kad galingesnės dyzelinės versijos trūkumas gali baigtis. Kol kas jį galima įsigyti tik Prancūzijoje, tačiau tiesa ta, kad „Renault Mégane“ gamoje, be „amžinojo“ 1,5 Blue dCi, vėl turi dar vieną dyzelinį variklį.
Žinoma, kalbame apie naująjį 1,7 dCi 150, kurį dabar galima įsigyti po „Kadjar“, „Scénic“ ir „Talisman“ variklio dangčiu. Su šiuo nauju varikliu siejama EDC dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė, su šiuo varikliu „Mégane“ negali turėti mechaninės pavarų dėžės.
1,7 Blue dCi 150 numeriai
Kaip jau tikriausiai pastebėjote, šio 1.7 Blue dCi pavadinime esantis „150“ reiškia galią. Vadinasi, 1,7 l variklis išvysto 150 AG ir 340 Nm sukimo momentą, vertės, kurios, nors ir yra mažesnės už tas, kurias siūlo galingesnė senojo 1,6 dCi versija (jie visada buvo 165 AG ir 380 Nm), visada yra geresnės nei siūlomos 1,5 Blue dCi.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Galiausiai „Renault“ praneša, kad „Mégane“ sunaudoja 1.7 Blue dCi 150 4,7 l/100km, išmetama 124 g/km CO2. Dabar galima užsisakyti Prancūzijoje (ir net su specialia serija), kol kas nežinoma, ar šis variklis pasieks mūsų rinką ir kiek jis kainuotų, jei tai įvyktų.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą.