Pasak Silvio Angori, Pininfarina generalinio direktoriaus, autonominis vairavimas bus vienas iš svarbiausių prekės ženklo sėkmės veiksnių.
Jei grįžtume į automobilių pramonės pradžią, nesunku pastebėti itališko dizaino namų – carrozerijų – svarbą vienų gražiausių visų laikų sportinių automobilių gamyboje. Didžioji dauguma Europos prekių ženklų buvo atsakingi už išorės specialistus, tokius kaip Pietro Frua, Bertone ar Pininfarina, kurių užduotis buvo sukurti naujus modelius, pradedant nuo važiuoklės, pereinant per vidų ir baigiant kėbulu.
XXI amžiuje jau seniai praėjo laikai, kai projektuojami namai turėjo sprendimų priėmimo galią. Todėl Pininfarina atveju reikėjo eiti kitu keliu, keliu, kuris, be elektrinių transporto priemonių, apims ir autonominį vairavimą, po to, kai įmonę įsigijo Indijos milžinas Mahindra Group. praėjusių metų pabaiga.
PRAEITIES Šlovė: Dešimt Pininfarina sukurtų „ne Ferrari“.
Kalbėdamas su „Automotive News“, „Pininfarina“ generalinis direktorius Silvio Angori atskleidė šiek tiek prekės ženklo ambicijų artimiausioje ateityje. „Šiandien susiduriame su kitokiu pasauliu, naujų mobilumo ir transporto paslaugų pasauliu, kuriame vairavimas bus antraeilis dalykas arba jo gali net nebūti. Mums tai puiki galimybė“.Italų verslininkas pripažįsta, kad prekės ženklo kryptis mažiau pereis transporto priemonių išoriniam dizainui, o daugiau salono interjerui. „Automobilyje be vairuotojo turime kažkuo papildyti erdvę, kurioje žmonės praleis didžiąją laiko dalį, ir toks dizainas turės įtakos. Net jei skaitome savo el. laiškus ar darome ką nors kita, norime būti nemalonioje erdvėje.
Vaizdai: Pininfarina H2 greičio koncepcija