Lygiai prieš penkis dešimtmečius Mercedes-Benz pirmą kartą pristatė žurnalistams savo naują bandymų centrą Untertürkheim mieste, Štutgarte.
Buvome šeštojo dešimtmečio viduryje. „Mercedes-Benz“ modelių asortimentas išsiplėtė nuo trijų tūrių aukščiausios klasės automobilių iki autobusų, važiuojančių per furgonus ir baigiant universaliomis „Unimog“ transporto priemonėmis.
Modelių asortimentas, kuris toliau augo atsižvelgiant į augančią paklausą. Tačiau šalia gamybos linijų trūko bandymų trasos, kuri leistų įvertinti skirtingų Mercedes-Benz portfelio transporto priemonių elgseną.
PRAEITIES Šlovė: pirmoji „Panamera“ buvo… Mercedes-Benz 500E
Šiuo atžvilgiu Fritzas Nallingeris, Daimler-Benz AG plėtros vadovas, pasiūlė sukurti bandymų trasą šalia Untertürkheim gamyklos Štutgarte.Šiai idėjai buvo suteikta žalia šviesa judėti į priekį ir 1957 m. atsirado pirmasis segmentas su apskritu bandomuoju takeliu su skirtingomis dangomis – asfaltu, betonu, bazaltu ir kt. Tačiau greitai tapo akivaizdu, kad šios trasos neužtenka „komercinių ir keleivinių transporto priemonių testavimo reikalavimams“.
Visi keliai vedė į Štutgartą
Per ateinančius 10 metų Mercedes-Benz toliau sunkiai dirbo plėsdama ir tobulindama šias patalpas, kur iki tol inžinieriai slapta išbandė gamybos modelių prototipus.
Tada, 1967 m., pagaliau buvo pristatytas atnaujintas „Mercedes-Benz“ bandymų centras – daugiau nei 15 km ilgio kompleksas.
Didžiausias akcentas, be jokios abejonės, buvo greitųjų bandymų trasa (paryškintame paveikslėlyje), turinti 3018 metrų ir posūkius su 90 laipsnių nuolydžiu. Čia su visų tipų modeliais buvo galima pasiekti iki 200 km/h greitį – kuris, anot prekės ženklo, buvo beveik „fiziškai nepakeliamas žmogui“ – ir lenkti neužkišus rankų ant vairo.
Nepakeičiama ištvermės testų dalis buvo „Heide“ atkarpa, kuri atkartojo prastos būklės Lüneburg Heath kelio atkarpas nuo šeštojo dešimtmečio šiaurės Vokietijoje. Stiprūs šoniniai vėjai, krypties pasikeitimai, duobės kelyje... viskas, ką galite įsivaizduoti.
Nuo to laiko bandymų centras Untertürkheime buvo modernizuotas su naujomis bandymų zonomis. Viena iš jų yra dalis su žemo triukšmo grindimis, vadinama „šnabždesio asfaltu“, idealiai tinkančia vykstančio triukšmo lygiui matuoti.
