Kaip matote, tai nėra a SEAT Arosa bet koks. Sukurta Darkside Developments, dyzelinių variklių paruošimo įmonės, mažoji Arosa nuolat dalyvauja drago lenktynių varžybose.
Šis SEAT Arosa TDI atskleidžia, kiek toli jie gali nueiti ruošdamiesi. Po mažu variklio skyriumi yra 2.0 TDI, bet nieko, arba praktiškai nieko, neliko originalaus – stūmokliai, švaistikliai, purkštukai, radiatoriai, turbo, įsiurbimas, išmetimas ir t.t. - viskas tam, kad gautų kuo daugiau galios. Rezultatai įspūdingi: 550 AG ir 880 Nm sukimo momentas nukreiptas tik į padidintus ir specifinius priekinius ratus per stipriai sustiprintą mechaninę pavarų dėžę.
Kontrastas negali būti didesnis su didingu ir sudėtingu BMW M5 : dviejų turbinų V8 išvysto 600 AG ir yra sujungtas su aštuonių greičių automatine pavarų dėže, lengvai uždedama ant asfalto per keturis ratus. Tačiau nepaisant sukibimo pranašumo pradžioje, M5 sveria daugiau nei toną nei mažasis Arosa – atitinkamai 1855 kg (DIN) prieš 800 kg – taigi, „Arosa“, jei ir kada pavyks visą savo galią panaudoti ant asfalto, ar turėsi pakankamai plaučių, kad gautum M5?
Yra tik vienas būdas tai sužinoti: žiūrėti vaizdo įrašą, „Autocar“ sutikimu.