Amerikiečių gamintojas „Scuderia Cameron Glickenhaus“ pristatė naująjį SCG 004S. Įperkamesnis nei SCG 003S – tai naujas superautomobilis su galiniu viduriniu varikliu, galinių ratų pavara ir galingu dviejų turbinų V8. Tačiau svarbiausia yra trys keleivių sėdynės su vairuotojo sėdyne centre, kaip ir McLaren F1.
Tai nekainuos milijonų
Didelis SCG 003S, jo pirmojo modelio, skirtumas yra kaina – atminkite, kad SCG 003S kainuoja daugiau nei du milijonus eurų. SCG 004S bus daug pigesnis su bazinę kainą likti ties „kuklesnėmis“ 340 tūkstančių eurų ir šiek tiek keisti (400 tūkst. dolerių). Tiesa, tai vis dar daug, bet daug arčiau tokių mašinų kaip McLaren 720S ar Ford GT.
Panašu, kad pastarasis buvo įkvėpimas kuriant SCG 004S dizainą, nes naudojamas panašus sprendimas, susikertant priekyje ir gale. O tie galiniai žibintai? Jie atrodo taip, lyg būtų sukurti pagal Maserati 3200 GT. Nepaisant visko, ji vis dar turi stiprią tapatybę.
Išsiskyręs gimus?
Daug anglies, V8 ir... mechaninė pavarų dėžė
Kaip ir SCG 003S, SCG 004S taip pat turi anglies pluošto monokokį, važiuoklę ir kėbulą, reklamuojantį tik 1180 kg svorį – dešimtimis kilogramų mažesnį nei Renault Clio RS. Įspūdinga vertė, atsižvelgiant į šios mašinos širdį, esančią už keleivių.
Variklis yra V8 su 5,0 litrų darbinio tūrio ir dviem turbinomis. Rezultatas: 659 AG ir 720 Nm! Deja, „Scuderia Cameron Glickenhaus“ nepateikė našumo rodiklių, tačiau tiek daug arklių ir niutonmetrų bei tiek mažai judinti masės turėtų garantuoti garbingą skaičių.
SCG 004S taip pat išsiskiria tuo, kad galingą V8 sujungia su šešių greičių mechanine pavarų dėže. . Jau yra du super sportinio automobilio USP (unikalūs pardavimo taškai arba unikalios produkto charakteristikos). Centrinė vairavimo padėtis ir mechaninė pavarų dėžė, siejama su tokio lygio našumu, yra savybės, kurių konkurentai negali rasti. Tačiau grandinės gerbėjams, norintiems sutaupyti kas dešimtąją sekundės dalį, yra galimybė naudoti perjungimo pavarų dėžę.
Pirmieji vienetai per 18 mėnesių
„Scuderia Cameron Glickenhaus“ teigimu, pirmieji įrenginiai bus pristatyti per 18 mėnesių. Jie bus vadinami „Įkūrėjo leidimu“ ir bus apriboti iki 25 vienetų. Tačiau planai yra ambicingesni, nes tikslas po šių 25 vienetų yra pagaminti maždaug 250 automobilių per metus , daug pranašesnis už kelias dešimtis SCG 003.
SCG 004S taip pat pamatysime Niurburgringe 24 valandas (galbūt 2019 m.?), o varžybinės versijos planuojamos GT3 ir GTE/GTLM kategorijoms. Visiems suinteresuotiems asmenims jau paskelbėme a bazinė kaina 340 tūkstančių eurų , tačiau tai susiję su 34 tūkstančių eurų (40 tūkstančių dolerių) užstatu.
