Šių drag lenktynių susidomėjimas visų pirma kyla dėl sprendimų įvairovės, kurią jos pateikia greta. THE Volvo S60 T8 Polestar Engineered tai įkraunamas hibridas; The Audi S4 Avant jis turi dyzelinį variklį ir taip pat yra švelnus hibridas (48 V); sprendimas, kad Mercedes-AMG E 53 kupė taip pat kartojasi, bet čia su benzininiu varikliu; ir galiausiai, BMW M340i , vienintelis grynai degimas.
Visų jų padėtis rinkoje yra daugiau ar mažiau panaši, išskyrus E klasės kupė. Taip, vietoje jo turėtų būti C klasė, bet tiesa ta, kad C-53 nėra, tai reiškia, kad joje nebuvo naujos eilės šešių ir švelnios hibridinės sistemos, kaip E klasė. C-43 su V6 vis dar parduodamas.
Šie modeliai yra erdvėje, esančioje tiesiai po „monstrais“, kurie yra RS 4, E 63 ir M3 atitikmenys – išimtis yra S60, o „Polestar Engineered“ versija yra ne tik S60 flagmanas, bet ir galingiausias. Visada „Volvo“.
pereikime prie skaičių
Pradedant nuo „Volvo S60 T8 Polestar Engineered“, šis išvysto 405 AG ir 670 Nm , skaičiai, gauti iš 2,0 l keturių cilindrų su turbokompresoriumi ir kompresoriaus kombinuotų verčių; 87 AG ir 240 Nm elektrinis variklis Kaip įkraunamas hibridas taip pat leidžia nuvažiuoti iki 44 km elektrinę autonomiją.
Galingiausias iš grupės yra Mercedes-AMG E 53, su 435 AG ir 520 Nm , nurašomas naujas eilinis šešių cilindrų 3,0 l talpos, taip pat dvigubas kompresorius – turbo plius elektrinis kompresorius. Jo veikimą garantuoja švelni hibridinė sistema (48 V), kurią sudaro 22 AG ir 250 Nm variklis-generatorius, kuris taip pat padeda sustiprinti E 53 tokio tipo iššūkiuose.
Švelnią hibridinę sistemą (48 V) taip pat randame vieninteliame „Audi S4 Avant“ su dyzeliniu varikliu. Jis yra mažiausiai galingas su 3.0 V6 TDI debetuoja 347 AG, tačiau nurašo didžiausią sukimo momento vertę, „riebalą“ 700 Nm . Variklis-generatorius, kurio komanda yra kuklesnė nei rasta E 53: 11 AG ir 60 Nm, todėl jo įtaka turėtų būti minimali.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Galiausiai yra BMW M340i, kuris yra „įprastiausias“, koks tik gali būti. Tu 374 AG ir 500 Nm kad jo 3,0 l, eilinis šešių cilindrų turbokompresorius, benzinas ir jokios elektrifikacijos, yra modelis, turintis mažiausią sukimo momentą, o galia pranoksta tik S4.
Keli papildomi svarai…
Paprastai jie visi turi keturių ratų pavarą ir automatines pavarų dėžes (yra dviguba sankaba ir sukimo momento keitiklis).
Kad prognozės būtų sudėtingesnės, reikia atsižvelgti į tai, kad nors nė vienas iš jų negali būti apkaltintas lengvumu, M340i yra lengviausias iš visų su 1745 kg, po jo seka S4 Avant su 1900 kg, E 53 su 1970 kg. , ir galiausiai S60 T8 Polestar Engineered, sveriantis 2040 kg. BMW ir Audi taip pat palaiko paleidimo valdymas.
Atlikite statymus... Kuris bus greičiausias? Įkraunamas hibridas, galingesnis benzininis lengvasis hibridas, grynas degimas (benzinas) ar dyzelinas žymi žingsnį?
Šaltinis: Carwow.