Tuo metu, kai aukščiausios kokybės prekės ženklai žymi žmogų žmogui – futbolo metafora visada atrodo gerai... – ypač visureigių ir krosoverių segmente, „Audi“ reaguoja į varžovą BMW ir jo mielą X2 nauju, labiau stilizuotu variantu iš Q3. , Audi Q3 Sportback.
Ar nematėte mūsų João Tomé pristatymo apie tai, kas yra Q3 Sportback? Trumpai tariant, tai yra Q3, apsirengęs žudyti ir apakinti.
Nepakitęs pagal gerai žinomą Ingolštato kompaktinio visureigio techninę bazę, tačiau vis dar su tam tikrais išorinių matmenų skirtumais – naujasis variantas yra ne tik 16 mm ilgesnis (4,50 m), bet ir 29 mm trumpesnis (1,56 m). Q3 Sportback daugiausiai išsiskiria kupė tipo profiliu. Stogo linijai nusidriekus per pertvarkytus ir statesnius galinius statramsčius, galinio lango viršuje yra spoileris.
Skirtumo dėmesys.
Tvirtą ir sportišką įvaizdį papildo labiau apibrėžti ir ryškesni nei Q3 pečiai, kuriuos papildo galinis galinis žibintas be pakeitimų, neskaitant galimybės turėti dinaminius posūkių signalus.
Viena iš daugelio „Audi Q3 Sportback“ detalių, kuri kartu su aštuonkampėmis „Singleframe“ grotelėmis su trimačiais priekyje, įspūdingu galiniu difuzoriumi ir įvairiomis visureigiams būdingomis kėbulo apsaugos priemonėmis neabejotinai prisideda prie raumeningumo. įspūdingas išorinis vaizdas ir net žavus – kitaip tariant, saugokitės, X2…
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
šeimos interjeras
Kalbant apie interjerą, geriausia, kad nėra daug pokyčių, palyginti su Q3; išskyrus priėjimą prie jo, nuleidus pro galines duris, (bloga) profilio pasekmė, kuri nori būti kupė – gražūs berniukiški dalykai...
Kai įsisavinsite šį niuansą, jis beveik neabejotinai atrodys per daug pažįstamas. Iš puikios konstrukcijos ir medžiagų kokybės, kurią pabrėžia raižytas prietaisų skydelis ir ergonomiškos linijos; į technologinę aplinką, kuriai labai prisideda ir 10,25 colio „Audi Virtual Cockpit“ (kuri pliusinėje versijoje kaip naujovė prideda tris iš anksto nustatytus išdėstymus), ir patrauklus bei funkcionalus 10,1“ MMI jutiklinis ekranas.
Taip pat randame puikią vairavimo padėtį – visi valdymo mygtukai yra tinkamoje vietoje, centrinė konsolė prisideda prie įtraukiančios kabinos, o vairuotojas papuoštas sportiška sėdyne ir vairu.
View this post on Instagram
Kalbant apie kitus keleivius, galinė sėdynė, kurią galima reguliuoti 60:40 gyliu (13 cm) ir nugaros pasvirimu, vis tiek labiau tinka tik dviems suaugusiems, o ne trims. Ne tik todėl, kad transmisijos tunelis yra labai įkyrus, bet ir todėl, kad potencialaus keleivio plotis per pusę nėra toks didelis.
Staigmena, ir gera, yra galinių sėdynių aukščio pakėlimai – „nupjauto“ stogo pasekmė, padedanti susilpninti pasinėrus į bagažo skyrių. Bet taip pat ir bagažo skyrius, kuris, skelbiantis, talpą 530 l — su nuimamomis grindimis, kurias galima pastatyti į du aukščius — gali siekti iki 1400 l, pilnai horizontaliai nulenkus galinių sėdynių atlošus.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą.
"Mano vardas Alexa..."
Vis dar informacijos ir pramogų bei ryšio sistemoje didžiausia naujovė yra pažadas ateityje įtraukti pažangesnę gerai žinomo interaktyvaus virtualaus „Amazon“ asistento Alexa versiją. Kaip ir kiti žinomi sprendimai (pavyzdžiui, Mercedes Me), jis yra pagrįstas dirbtinio intelekto sistemomis, žada ne tik suteikti daugiau nei 80 000 funkcijų, bet ir patenkinti (praktiškai) visus Q3 Sportback keleivių išsakytus norus! Ar bent jau norėtume, kad taip būtų...
Nuo pardavimo pradžios garantuojamos visos internetinės paslaugos, jau žinomos iš įvairių Ingolštato gamintojo asortimentų. Tai pasakytina apie 3D navigaciją, pagrįstą „Google Maps“, arba nuolatinį ryšį su internetu, kuris leidžia, pavyzdžiui, „Audi Q3 Sportback“ paversti vertingu ir efektyviu tašku.
Taip pat išryškinami režimai ir vairavimo pagalbinės priemonės, verčiamos ne tik Drive Select, kuriame net netrūksta bekelės režimo (iš viso yra šeši), ar net ne mažiau svarbioje pagalbinėje staigiuose nusileidimuose; taip pat tokios technologijos kaip eismo juostos laikymas, aklosios zonos perspėjimas ir avarinis autonominis stabdymas priekyje. Pastaroji įtraukta į „Audi pre sense“ saugumo sistemų paketą.
Tarp variantų išsiskiria adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema, taip pat eismo ženklų skaitymo sistema, kuri ateityje turėtų veikti kartu su pastovaus greičio palaikymo sistema, nuolat reguliuodama greitį prie įstatymų nustatytų ribų – ateityje, buvome garantuoti...
Paskelbta su jau žinomais įrangos lygiais - Bazė, Advance ir S linija -, dabar belieka laukti kiekvienos iš šių versijų sudėties apibrėžimo, kad sužinotumėte, kas iš tikrųjų bus standartinės įrangos dalis.
Tie patys varikliai, bet su elektriniu posūkiu
Kalbant apie variklius, tų pačių variklių, kurie jau yra Q3, patvirtinimas, tai yra du keturių cilindrų benzininiai varikliai, 1.5 TFSI 150 AG ir 2.0 TFSI 230 AG ir dar du su dyzelinu, 2.0 TDI 150 AG ir 190 AG . Visi jie gali gauti ne tik šešių laipsnių mechaninę, bet ir visiems gerai žinomą (ir efektyvią) septynių laipsnių automatinę S tronic (dvigubos sankabos) transmisiją.
Vidaus rinkai bus galima įsigyti 150 AG 1,5 TFSI (dar žinomas kaip 35 TFSI) su mechanine ir automatine pavarų dėže bei priekinių ratų pavara, be dviejų 2,0 TDI: 150 AG 35 TDI su S tronic dėže. , ir kad jis taip pat gali turėti quattro visų ratų pavarą ir 190 AG 40 TDI, standartinį su S tronic ir quattro sistema.
Tikros naujienos tik rinkodaros ir elektros srityse. Tiksliau, remiantis 35 TFSI, kurį taip pat bus galima įsigyti su 48 V pusiau hibridine sistema.
Jį sudaro diržo pakaitinis starteris (variklio generatorius, varomas diržu) ir išnaudojama lėtėjimo ir stabdymo metu iššvaistoma energija, tam tikrais atvejais užtikrinama daugiau 12 AG ir 50 Nm – pradiniai pagreičiai arba ryškesni, iki 10 sekundžių. . Pasiekus, pagal Audi garantijas, sutaupoma iki 0,4 l/100 km degalų.
Sportiškas ir prie vairo
Šiame pirmajame kontakte su naujuoju Q3 Sportback, atliktame Vokietijos žemėje, atsirado galimybė vairuoti du iš turimų variklių – 35 TFSI 150 AG S tronic ir 40 TDI 190 AG quattro S tronic.
Kadangi pasibaigus bandymams, įvertinus privalumus ir trūkumus – nedaug... – mūsų pirmenybė baigėsi 35 TFSI, benzinas, be jokios abejonės, geras pasirinkimas šiam visureigiui! Taip pat yra dėl puikaus automatinės pavarų dėžės „S tronic“ su perjungimo mentelėmis ant vairo vaidmens.
THE Audi Q3 Sportback 35 TFSI jis varomas keturių cilindrų, kuris, nors ir nėra galingas ar gyvybingas, garantuoja gerą atsaką, taip pat dėl reklamuojamo 250 Nm sukimo momento.
Geros dinaminės charakteristikos, kurias padeda savaime besireguliuojanti pneumatinė pakaba, kuri garantuoja tvirtą ir informatyvų protektorių, be paryškintų guolių kėbule, yra mūsų atmintyje. Tačiau taip pat dėl progresyvaus ir tikslaus vairavimo, kaip jis įterpia Q3, o tai padeda didelio dydžio ratai (20 colių ratai gerai užblokuoti), kurie, nors ir skamba, kai liečiasi su asfaltu, yra didesnės sukibimo sinonimas.
THE Audi Q3 Sportback 40 TDI , su gerai žinomu 2.0 TDI 190 AG, S tronic ir quattro sistema, pasižymi didesniu garsu ir tam tikra vibracija. Tai komplekte, kuris, padedamas didesnio sukimo momento (400 Nm) ir visų varančiųjų ratų, reaguoja su didesniu impulsu, neprarandant sukibimo.
Nepaisant to, ir, mūsų nuomone, TDI daugeliu akimirkų palieka „keisto kėbulo“ jausmą šiame kupė kontūro kėbule, tačiau tai taip pat nori būti visureigiu.
tai kainuoja šiek tiek daugiau
Nors planuojama, kad „Audi Q3 Sportback“ bus pristatyta Portugalijoje kitų metų spalio antroje pusėje, „Audi Q3 Sportback“ vis dar nenustatytų kainų. Dėl kurių, mums atskleidė atsakingi už prekės ženklą mūsų šaliai, vis dar deramasi su motinine įmone.
Tačiau ši nežinomybė nesustabdė atsakingų asmenų, palikusių garantiją, kad šis naujas variantas nebus daug brangesnis nei originalus Q3: dar 2500–3000 eurų, jie garantuoja.
Patvirtinus, „Audi Q3 Sportback“ su benzininiu varikliu bus parduodamas nuo 44 000/45 000 eurų, o dyzelinis – nuo maždaug 52 000 eurų.
Kaip jau nutiko su kitais modeliais, „Audi“ pažymės naujojo „Sportback“ pristatymą Europos rinkose su „Edion One“ versija. labai praturtinta įranga, tikslesnis vaizdas ir su visais varikliais, gali kainuoti apie 8000 eurų daugiau nei S linija su atitinkamu varikliu – tai, žinoma, jei strategija tokia pati kaip Q3.
