Naujasis Lexus IS 300h ką tik atvyko į Portugaliją su patobulintu dizainu ir važiavimo dinamika. Ėjome susipažinti su naujojo japoniško hibrido argumentais.
Nuo pirmosios kartos Lexus IS pristatymo 1999 m., Japonijos prekės ženklas pardavė apie 1 milijoną egzempliorių visame pasaulyje – sėkmė ypač atsispindėjo Portugalijoje, kur Lexus IS yra perkamiausias prekės ženklo modelis. Dėl šios priežasties Lexus pristatė atnaujintą Lexus IS 300h Portugalijoje tuo metu, kai pirmieji jo egzemplioriai pradeda atkeliauti į nacionalines atstovybes. Ėjome susipažinti su naujojo japoniško hibrido argumentais.Dar įspūdingesnis dizainas ir rafinuotas interjeras
Išorėje naujovės apsiriboja naujomis šviesos grupėmis su LED technologija, didesnėmis oro įleidimo angomis ir priekinių grotelių dizaino evoliucija, kuri yra ryškesnė ir įtvirtinama aukštesniame taške. Kaip ir išorėje, viduje pakeitimai yra subtilūs, bet reikšmingi: nauji lazeriu išgraviruoti medžio įdėklai, informacinė ir pramogų sistema su 10,3 colio ekranu, nauji analoginiai laikrodžių ciferblatai ir 15 garsiakalbių Mark Levinson garso sistema (galima pasirinktinai). „F Sport“ versijoje).
Kaip ir galima tikėtis – tai aukščiausios kokybės modelis – Lexus neapleido nei medžiagų, nei surinkimo kokybės, ir vėl griebėsi Takumi amatininkų technikos.
Dinamika ir hibridinė motorizacija sukurta Europos rinkai
Žinant estetinius pokyčius, atėjo laikas peršokti prie vairo – iš pradžių „Executive“ versijoje, o vėliau „F Sport“ versijoje. Atnaujintas Lexus IS 300h grąžina hibridinį variklį, kurį jau žinojome iš ankstesnio modelio, kurį sudaro 2,5 litro benzininis variklis su elektriniu bloku, kurio bendra galia siekia 223 AG.
Žvilgtelėjus į techninių duomenų lapą, našumas nežavi – 8,4 sekundės nuo 0 iki 100 km/h ir 200 km/h maksimalus greitis – tačiau „Lexus IS 300h“ pavyzdingai reaguoja į reikalavimus. Jei, viena vertus, elektros variklis leidžia ramiai ir ramiai važiuoti miestuose, tai greitesniu tempu į vidaus degimo variklį patenkama palaipsniui.
Kalbant apie degalų sąnaudas – pagal prekės ženklą, vienas iš naujojo Lexus IS 300h argumentų – prekės ženklas skelbia bendras sąnaudas 4,3 l/100 km, tačiau skaičiuoja vertes, artimas 6 l/100 km važiuojant saikingai. . Ypač keliaujant, kur Lexus IS 300h geriausiai išreiškia savo hibridinės sistemos pranašumus.
Jei kalbant apie konstrukciją, „Lexus“ neatsisakė japoniškų amatų technikos (ir jam sekėsi labai gerai), tai kalbant apie dinamiką ir elgesį kelyje, „Lexus IS 300h“ buvo sukurtas specialiai Europos rinkai. „Lexus“ teigimu, naujoji stabilizatoriaus juosta ir lengvojo lydinio medžiagos padidino pakabos standumą nepadidindamos svorio, o vairo pataisymai prisideda prie geresnio automobilio valdymo.
Labai svarbus dalykas, ypač todėl, kad europiečiai (skirtingai nei japonai) labai vertina dinamišką kompetenciją.
Ar sostinės eisme, ar „Serra de Sintra“ posūkiuose ir priešinguose posūkiuose galėjome pastebėti „Lexus IS 300h“ elgsenos patobulinimus. Be tvirtesnės pakabos ir tikslaus bei tiesioginio vairavimo, e-CVT dėžė užtikrina sklandų ir sklandų važiavimą, kaip norite hibridiniame modelyje. Mes taip pat kovojame su tais, kurie nemėgsta CVT dėžių, tačiau šiuo atveju turime nukelti kepurę prieš Lexus. Tai veikia!
„F Sport“ ir „Executive“ versijų skirtumai – be estetinių detalių – jaučiami pakaboje ir specialiai sureguliuotame vairavimo mechanizme, nors vairavimo atžvilgiu didelių skirtumų aptikti nepavyko (grindų sąlygos nebuvo leiskite patirti didelių nuotykių...).
Baigiamieji svarstymai
Atnaujindamas Lexus IS 300h, japonų prekės ženklas įsipareigojo derinti geriausias įmanomas dinamines charakteristikas (neatsižvelgiant į efektyvumą) su tipiška aukščiausios klasės modelio kokybe (nepaisant komforto). Šiame pirmajame kontakte mums atrodo, kad rezultatas buvo pasiektas neblogai, o įvertinus segmentą atitinkančias kainas, tikimasi, kad naujasis IS 300h gali dar labiau prisidėti prie „Lexus“ sėkmės Portugalijoje.
Netrukus grįšime prie „Lexus IS 300h“ vairo, kad galėtume pabendrauti.
Kainos
Naujasis Lexus IS 300h Portugalijoje parduodamas su penkių lygių įranga – nuo 43 700 iki 56 700 eurų. Patikrinkite kainoraštį:Verslas – 43 700 eurų
Vykdomasis - 46 600 €
Vadovas+ – 49 800 eurų
F Sportas – 50 500 €
F Sport+ – 56 700 eurų