THE Saab 9-5 2009 metais pristatytas antrosios kartos modelis buvo paskutinis Švedijos prekės ženklo pristatytas modelis, jau išgyvenęs didžiulius sunkumus ir kuris galiausiai užvers duris po kelerių metų – 2011 metų gruodį bus paskelbtas bankrotas.
Dėl to 9-5 Saab tarnavimo laikas gana trumpas. Bus pagaminta tik 11 280 vienetų, kai kurie iš jų vis dar cirkuliuoja Portugalijoje.
Daug daugiau nei „Opel Insignia“ su nauju kėbulu ir interjeru, abu modeliai pagaminti iš „Epsilon II“ platformos – oficialiuose pareiškimuose teigiama, kad 70 % naujojo modelio kūrimo buvo išskirtinai „Saab“ – ir dėl to, kad tai paskutinis vieno iš įdomiausių modelių modelis. prekių ženklų, tikrai pritrauks kolekcininkus ar būsimus kolekcininkus.
Saab 9-5 TiD6
Žinoma, „Saab 9-5“ yra daugiau kolekcionuojamų daiktų nei kiti. Kol kas rečiausias ir galbūt geidžiamiausias variantas yra „SportCombi“, 9-5 furgonas, pristatytas 2011 m. Ženevos automobilių parodoje. šiuo metu registruoti ir apyvartoje yra tik 27 ikiserijiniai vienetai. , o tai pateisina, kad jie keičia savininkus už maždaug 60 tūkstančių eurų vertę.
Saab 9-5 vienaragis
Tačiau šiandien pristatomas Saab 9-5 yra daug retesnis, tikras vienaragis tarp 9-5. matyt yra vienintelis Saab 9-5 (YS3G) pasaulyje, registruotas su V6 Turbo Diesel . Apsidairykite ir nieko nerasite apie serijinį šios kartos 9-5 su tokiu varikliu – visi 9-5 rinkoje buvo tik su keturių cilindrų dyzeliniais varikliais. Buvo planuota, kad vėliau asortimentą papildys ir V6 Diesel, tačiau to taip ir neįvyko, nes galiausiai buvo uždarytos durys.
Kaip toks modelis gali egzistuoti?
Jei jis niekada nebuvo išleistas ir pagamintas, yra tik tikimybė, kad tai bus priešgamybinis modelis arba kūrimo prototipas. Nežinome, kaip pirmam savininkui pavyko į rankas paimti tokį automobilį ir jį užregistruoti, dar 2010 m., bet jis egzistuoja, o dabar parduodamas iki š.m. 32 999 eurų Olandijoje.
Ir neatrodo, kad jis „senėjo“ kokiame nors „tvarte“ – odometras rodo 81 811 km , pagal tai, kas cirkuliavo.
Šis unikalus Saab 9-5 TiD6 variklis yra 2,9 V6 turbo dyzelinis variklis, ir nors negalime patvirtinti tikrųjų specifikacijų, skelbiama, kad jis turi 245 AG ir 550 Nm.
Variklio ištakos siekia nuo 2013 m. FCA priklausantį VM Motori, kuris buvo GM šio variklio, skirto ne tik Saab 9-5, bet ir Opel Insignia bei „europietiškam Cadillac SRX“, kūrimo partneris. GM atsisakytų brangaus šio variklio kūrimo, tačiau „Saab“ tęstų, kaip jau įprasta, vienas, net jei projekto pelningumas ateityje būtų abejotinas.
Besidomintiems modelis vis dar parduodamas, o įvertinus „SportCombi“ sandorio vertę, prašoma šio unikalaus 9-5 Saab kaina atrodo kaip pigu!