Po nuostabaus laiko, užfiksuoto Niurburgringe 7 m ir 37 s, RA pateikia daugiau informacijos apie naująjį Chevrolet Camaro Z/28.
Iki šiol už namo išlaidas buvo atsakingos SS ir ZL1 versijos. Tačiau Chevy norėjo daugiau. Ir būtent šia prasme jis atgaivino vieną brangiausių „Raumeninių automobilių“ gerbėjų akronimų. Aiškiai kalbame apie akronimą Z/28, kuris neatsiranda atskirai, su juo taip pat buvo atgauti 3 skaitmenys, dėl kurių gerbėjai vargina seilę, kalbame apie nuostabią talpą kubiniais coliais, tiksliai 427 arba 7 litrus.
Bet pereikime prie to, kas svarbu, šis naujasis „Chevrolet Camaro Z/28“ yra automobilis, visiškai kitoks nei buvome įpratę amerikietiškoje našumo dogmoje, tai yra labiau išplėtotas produktas, kurio didžioji dalis buvo tobulinama trasoje.
Turint tai omenyje, „Chevrolet Camaro Z/28“ yra pseudo super sportinis automobilis, nes būdamas radikaliausia Camaro versija, jis taip pat yra labiausiai pritaikytas trasoms. „Chevrolet Camaro Z/28“, antrasis vidinis šaltinis, yra 3 s greitesnis per ratą nei jo brolis Camaro ZL1, todėl nesunku suprasti, kodėl. Veikimas dar nėra oficialus, tačiau pagal skaičiavimus ir prognozes iš „automobilių katalogo“ nurodo 4,1 s nuo 0 iki 100 km/h, o maksimalus greitis 301 km/h.
„Chevrolet Camaro Z/28“ važiuoklė buvo pakoreguota, todėl dabar posūkiuose jis gali pasiekti iki 1,05 G pagreitį, nebuvo pamirštas ir stabdymo pajėgumas, o 1,5 G, kurį jis pasiekia lėtėjant, suteikia Brembo su „Carbo“ - Keraminis stabdžių komplektas.
Norint pasiekti gerą laiką trasoje, buvo būtina sumažinti svorį, palyginti su ZL1, nes nėra tūrinio kompresoriaus, aprūpinančio ZL1, ši versija yra mažiau galinga. Ir net tūrinio kompresoriaus nebuvimas yra labai svarbus norint sumažinti svorį. Z/28, pasirodęs su natūralia aspiracija, taip pat leidžia pašviesinti vidines dalis, kurios kartu su lengvesniais ratais, plonesniais 3,2 mm galiniais stiklais (palyginti su ankstesniais 3,5 mm) ir lengvesnėmis sėdynėmis su rankiniu reguliavimu. 4 kg, leidžiama talpinti svoris 136 kg, palyginti su ZL1. Kiti elementai, pavyzdžiui, lengvesnis akumuliatorius, pašalinta garso izoliacija, be ksenoninių žibintų ir pasirenkamas oro kondicionierius, tik papildo Chevrolet Camaro Z/28 dietą.
Kalbant apie mechaniką, „Chevrolet Camaro Z/28“ turi 7 litrų talpos LS7 bloką, kurio didžiausia galia yra 505 arklio galios ir 637 Nm maksimalus sukimo momentas – galia, kuri nepadarys gėdos tiek kelyje, tiek trasoje. Nors skaičiai atrodo gražūs prie tokio cilindro darbinio tūrio, negalima pamiršti, kad LS7 blokas buvo tinkamai apdirbtas ir turi titano įleidimo vožtuvus bei švaistiklius, išmetimo vožtuvuose yra natrio užpildas, kad būtų geriau išsklaido šilumą, kaltiniai alkūninio veleno ir atraminiai guoliai, agresyvesnio profilio skirstomieji velenai ir „hidroformuoti“ išmetimo kolektoriai – procesas, kurio metu vandens slėgis naudojamas prieš pelėsį, kad būtų suformuotos sudėtingos ir atsparesnės dalys. Visa tai papildyta suspaudimo laipsniu 11,0:1 ir raudona linija esant 7000 aps./min., o tai šokiruoja visus aplinkosaugininkus.
Transmisija, Chevrolet Camaro Z/28 turi TR6060 6 greičių mechaninę pavarų dėžę, kurią suteikė Tremec, ir galutinį santykį 3,91:1, pakankamai trumpą, kad būtų galima visiškai išnaudoti masyviojo V8 sukimo momentą. Galinėje ašyje yra savaime užsifiksuojantis diferencialas, tačiau naujienos yra tai, kad skirtingai nuo naujausios diskinės sankabos, Chevrolet Camaro Z/28 LSD yra senos klasės su mechaniniu užraktu per sraigtines pavaras, tačiau traukos kontrolė išlieka smegenyse. operacijos.
Dinamiškai Chevrolet Camaro Z/28 pakaba, sudaryta iš visiškai reguliuojamų koioverių, leidžia sutaupyti 19 kg, palyginti su tradiciniu komplektu. 19 colių ratai yra kaltiniai ir užblokuoti 305/30ZR19 Pirelli PZero Trofeo R padangomis.
Estetiniu požiūriu išsiskiria tik aerodinaminis komplektas, kuriame yra daugiau dinamiškos atramos ir stabilumo važiuojant dideliu greičiu, idealiai tinkantis tokioms trasoms kaip ši.
Šis „Chevrolet Camaro Z/28“ yra pasiūlymas, kuris suvilios ne vieną gryno amerikietiško raumens gerbėją, žinoma, jis nebus pigus, bet jei atsižvelgsime į resursų, kuriuos mums suteikia Z/28, kiekį ir talpą, ar tai greitos kelionės, ar net trasos diena, neabejojame, kad tai labai įdomus pasiūlymas.
Nori nenori, tau niekas neliks abejingas, tai didžiulės adrenalino dozės, kurias mums siūlo amerikiečiai prie „Chevrolet Camaro Z/28“ vairo. Dieve palaimink Amerika!
