Mercedes-Benz A klasė buvo pirmasis vokiečių markės priekiniais ratais varomas modelis ir buvo ginčų, kurie vis dar prisimenami šiandien, veikėjas po „briedžių testo“ atlikimo.
Dėl šios priežasties jis tapo vienu iš pirmųjų automobilių, kuriame ESP buvo standartinėje komplektacijoje ir netgi buvo pagrindas sukurti labai savotiškas versijas, tokias kaip A38 AMG, kuris turėjo du variklius ir kurį pristatome čia, Häkkinen Edition.
Kaip rodo pavadinimas, ši versija – išleista 1998 m. – buvo sukurta suomio Mikos Häkkineno garbei, kuris kartu su škotu Davidu Coulthardu sudarė tuometį „Mercedes Formulės 1“ komandos vairavimo duetą.
Kiekvienam vairuotojui buvo pagaminti tik 125 vienetai (iš viso 250), o jų visų pagrindas buvo kuklus A160, todėl mechanika buvo pagrįsta keturių cilindrų varikliu, kuris išvysto tik 102 AG ir buvo siejamas su mechanine pavarų dėže. penki santykiai.
Mechanikai toli gražu nebuvo entuziastingi, tačiau vizualių skirtumų, skirtų likusioms A klasėms, pakako, kad šis A160 kelyje „suktųsi“.
Kėbulo dekoras buvo įkvėptas Mercedes F1 automobilių, 17 colių ratai buvo su AMG parašu, o vairuotojo vardas – šiuo atveju Häkkinen – pasirodė šonuose kartu su „tavo“ šalies vėliava.
Salono viduje natūraliai išsiskiria raudona sėdynių apdaila, prietaisų skydelis, centrinė konsolė, durų šonai ir vairas.
Tačiau yra ir daugiau išsiskiriančių elementų, pavyzdžiui, aliuminio pedalai, Bose garso sistema, baltas ir skaidrus prietaisų skydelis, durų slenksčiai, vėlgi su piloto vardu.
Todėl susidomėjimo netrūksta ir šiuo mūsų atvežamu Mercedes-Benz A160 Edition Häkkinen, kurio odometras, be to, turi tik 215 km.
Galbūt todėl vienas prestižiškiausių klasikinių automobilių pardavėjų Vokietijoje „Mechatronik“ už jį prašo 44 900 eurų. Ar manote, kad kaina pagrįsta?