„Metų automobilis 2008“ (Europoje), „Metų automobilis 2009“ (Portugalijoje) ir „Metų automobilis“ 2015 m. („Fleet Magazine“). Tai tik keletas išskirtinių savybių, kurias pavyko pasiekti istoriniam „Opel Vectra“ pakeitimui jau pirmoje kartoje.
Taigi 2017 m. pristatytam naujajai 2-os kartos Opel Insignia užduotis neatrodė lengva. Gera žinia ta, kad naujoji Opel Insignia visais atžvilgiais yra pranašesnė už savo pirmtaką. Visi.
„Opel“ mokėjo klausytis kritikos, skirtos pirmajai „Opel Insignia“ kartai, kuri buvo išleista tolimais 2008 m., ir žymiai sumažino komplekto svorį (sunaudojimą, elgesį ir našumą), sumažino automobilio sudėtingumą. centrinė konsolė (joje buvo per daug mygtukų) ir pasirinko aistringesnį dizainą (įkvėptą Monza koncepcijos).
Likę laimėjimai buvo natūralios laiko ir technikos raidos pasekmės. Ypač kalbant apie technologinį turinį: „Matrix LED“ priekiniai žibintai, „head-up“ ekranas, 4G „wifi“ taškas, AGR sėdynės (ergonomiškas sertifikatas), eismo juostų priežiūros asistentas, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema ir daug daugiau...
Geriausias Opel Insignia asortimento atstovas?
Dažniausiai geidžiamiausios iš visų yra galingiausios ir aprūpintos versijos. Jie taip pat yra tie, kurie paprastai geriausiai padidina asortimento potencialą.
Štai kodėl pirmą kartą susidūręs su „Opel Insignia“ norėjau išbandyti galingiausią versiją, kurią buvo galima išbandyti.
Šis Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo D su priedais ir įranga yra taisyklės išimtis. Mano nuomone, tai nėra tas, kuris geriausiai išreiškia „Opel Insignia“ asortimento potencialą.
Yra kaltininkas. „Opel“ 2.0 Turbo D variklis, turintis 170 AG (esant 3750 aps./min.) ir 400 Nm maksimalų sukimo momentą (nuo 1750 aps./min.), pristatomas ir santykinai taupomas. Tačiau sklandžiu veikimu jis neprilygsta konkurentų 2,0 litrų varikliams. Nesvarbu, ar tai būtų „Volkswagen Passat“, „Mazda6“, ar „BMW 3“ serija.
Kai patenki į 50 000 eurų čempionatą – aš ką tik sugalvojau čempionatą... – varžybos neatleidžia nė menkiausios klaidos. Ir šis variklis sugenda šiuo aspektu, nepakenkiant kitiems analizuojamiems elementams (eksploatacinėms charakteristikoms ir sąnaudoms). Kitaip tariant, tai nėra blogas variklis, bet reikėjo daugiau.
Taigi, koks yra geriausias atstovas?
Po šio bandymo, įrašyto 2018 m. pabaigoje mūsų „YouTube“ kanalui, turėjau galimybę išbandyti „Opel Insignia“ 1,5 „Turbo“ su 165 AG benzinu (kuris bus paskelbtas netrukus) ir 1,6 „Turbo D“ su 136 AG. Versijos, kurios, mano nuomone, išreiškia geriausią Opel Insignia asortimentą. Kitaip tariant, jie išlaiko gerą šio modelio kokybę (komfortą, komplektaciją ir dinamišką elgesį) ir atsisveikina su aukšta 2.0 Turbo D versijos kaina, kurios kainos prasideda nuo 49 080 eurų — su 8 laipsnių automatine pavarų dėže.
Tikimės, kad jums patiko šis vaizdo įrašais palaikomas bandomasis laikotarpis, o jei ne, užsiprenumeruokite mūsų „YouTube“ kanalą.