Tai pavyzdys, kertantis savo istoriją su šalies istorija. mes kalbame apie Mercedes-Benz Type 770 kuris priklausė Valstybės stebėjimo ir gynybos policijai ir buvo skirtas gabenti António de Oliveira Salazar – Portugalijos valstybės veikėją, kurio nereikia pristatyti.
Tiesa, retas modelis, kurį būtų galima lengvai supainioti su kitomis toje erdvėje stovinčiomis mašinomis, jei ne savotiška praeitis.
Kitose eilutėse išsamiai susipažinkite su šios transporto priemonės istorija.
Tikslas: tarnauti valstybės veikėjams
Kai Mercedes-Benz jį pristatė 1930 m., jis aiškiai pabrėžė pagrindinį tikslą: tarnauti kaip transporto priemonė valstybės veikėjams. Įspūdingas ir prabangus par excellence, „Type 770“ buvo varomas 7,7 l talpos aštuonių cilindrų su viršutiniais vožtuvais ir aliuminio stūmokliais, išvystančiu 150 AG galią esant 2800 aps./min.
Pasirinktinai klientas galėjo užsisakyti 770K versiją su Roots kompresoriumi, kuris padidino galią 200 AG esant 2800 aps./min , leidžiantis pasiekti maksimalų 160 km/h greitį.
Salazaras, su kuriuo nebuvo konsultuotasi dėl šių automobilių įsigijimo, iš karto pareiškė nepasitenkinimą, atsisakęs naudotis jam priskirtu mersedesu.
Pagal užsakymą „Type 770“ surinkimo linija gamino ir išskirtines modelio versijas, tokias kaip „Pullman“ limuzinas ar šarvuotas automobilis, skirtas aukščiausiems garbingiems asmenims ir jų apsaugai. Didžiausi ir brangiausi mersedesai buvo gaminami nuo 1930 iki 1938 m. 117 vnt , Untertürkheim mieste, iš kurių 42 yra šarvuoti Pullmann limuzinų pavidalu. Japonijos imperatorius Hiroito įsigijo tris, o du atvyko į Portugalijos valstybę 1938 m.
Be šarvų, Pullmansteel kėbulas suteikė komforto ir prabangos lygio, neprilygstamą W07 serijoje. Erdvus interjeras buvo ranka detalizuotas kvalifikuotų darbuotojų, siekiant užtikrinti, kad keleiviai keliautų kuo tobuliau.
Galimos įvairios komplektacijos gale, populiariausia yra „vis-a-vis“, kur dvi sėdynių eilės buvo viena prieš kitą ir talpina iki šešių žmonių. „Pullman“ limuzinas tuo metu buvo etalonas, kuriam buvo lemta konkuruoti su panašiais „Rolls-Royce“ modeliais.
Užsakymas
Po to, kai 1937 m. liepos 4 d., sekmadienį, buvo įvykdytas nereikšmingas bombardavimas, kai Salazaras buvo pakeliui į rytines mišias Avenida Barbosa du Bocage, Valstybės stebėjimo ir gynybos policija (PVDE) 1937 m. spalio 27 d. 770 tipo Grosser modeliai su Pullmansteel šarvuotu kėbulu. Užsakymo forma buvo pateikta per prekės ženklo atstovą Lisabonoje, Sociedade Comercial Mattos Tavares, Lda., kuris sugebėjo ją perduoti į prekės ženklo biurus Vokietijoje.
Atsižvelgiant į modelio specifiką, užsakymas užtruko ilgai ir dėl šios priežasties buvo nupirktas Chrysler Imperial, taip pat šarvuotas, kuris buvo pradėtas eksploatuoti 1937 m. lapkričio 22 d. ir buvo naudojamas ne tik kaip Salazar transporto priemonė, bet ir kaip susisiekimo priemonė.iš Kaksijo kalėjimo pabėgo aštuoni politiniai kaliniai.
Pagal gamyklinius dokumentus, važiuoklė buvo pagaminta 1938 metų sausio 18 dieną, o Pullmansteel kėbulų – kovo 9 dieną. Abu automobiliai į Lisaboną buvo išsiųsti balandžio 12 d. Abu buvo įregistruoti 1938 m. birželio mėn. Valstybės priežiūros ir gynybos policijos vardu ir yra prieinami Respublikos Prezidentams ir Tarybai: generolui Oskarui Karmonai (AL-10-71, važiuoklė Nr. 182 067) ir prof. Oliveira Salazar (DA-10-72, važiuoklė Nr. 182 066).
Salazaras, su kuriuo nebuvo konsultuotasi dėl šių automobilių įsigijimo, iš karto pareiškė nepasitenkinimą, atsisakęs naudotis jam priskirtu mersedesu. „Mercedes-Benz“ buvo naudojamas tik vieną kartą – Generalissimo Franco oficialaus vizito proga, 1949 m.
Parduota... metalo laužui
Paprastai juo vairuotojas Raulis veždavo lankytojus į Palacete de S. Bento. Tada tik apkaltinus 6000 km, kai po septyniolikos metų Generalinė finansų direkcija liepia jį parduoti viešame aukcione.
Jį už šešis konusus pardavė laužo prekiautojas Alfredo Nunes, kuris 1955 m. vasario 9 d. jį užregistravo savo vardu, o netrukus po to pardavė Bombeiros Voluntários do Beato e Olivais, kad būtų panaudotas greitosios pagalbos automobilyje. Kadangi transformacijos kaina pasirodė didelė, 1956 m. birželio 16 d. jie nusprendė jį parduoti João de Lacerda, kad jis būtų rodomas Caramulo muziejuje.
Šiuo metu odometras rodo tik 12 949 km, o tam tikru dažnumu cirkuliuojantis nuo 1956 m., kad būtų išsaugota mechanika. Niekada nereikėjo jo restauruoti tokio, koks jis buvo – nuo dažų iki chromo ir apmušalų, nepriekaištingo. Net padangos originalios, laikomos 40 lb slėgio, šonuose nesimato „įtrūkimų“, galbūt todėl, kad jos buvo pagamintos iš „Buna tipo“ sintetinės gumos.
Mercedes-Benz 770K Grosser
Todėl jis laikomas tobuliausiu ir geriausiai prižiūrimu Mercedes-Benz 770K „Grosser“ pasaulyje.
Šaltinis: Museu do Caramulo