Išleistas 2018 m., nes paaiškėjo, kad Aston Martin Vantage žinojo, kaip patraukti dėmesį. Nesvarbu, ar dėl stiliaus, agresyvesnio ir raumeningesnio nei bet kada, ar dėl variklio, 4,0 l Mercedes-AMG kilmės biturbo, tiesa ta, kad „Vantage“ turi beveik visas sudedamąsias dalis, reikalingas geram sportiniam automobiliui.
Ir mes tai sakome beveik dėl labai paprastos priežasties. Kad ir kaip būtų gera automatinė pavarų dėžė (ir ZF aštuonių greičių pavarų dėžė, kurią iš tikrųjų naudoja Vantage), tiesa ta, kad puristams nėra nieko geresnio už mechaninę pavarų dėžę, kuri laikoma pagrindiniu reikalavimu, kad modelis būtų laikomas savarankiškas sportinis automobilis.
Tai žinodama, Aston Martin pradėjo dirbti ir sukūrė Vantage AMR, kurios pagrindinė naujovė buvo septynių greičių mechaninė pavarų dėžė. Dar įdomiau yra tai, kad pavarų dėžė turi iš varžybų paveldėtą garsiąją „šuo kojos“ išdėstymą, tai yra, pirmoji pavara perjungiama atgal.
Aston Martin Vantage AMR
Tik 200 vienetų (iš kurių 59 yra „Vantage 59“, primenantys prekės ženklo pergalę su DBR1 1959 m. 24 valandų Le Mano lenktynėse), „Vantage AMR“ siūlo ne tik mechaninę pavarų dėžę.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Be naujos dėžutės, kurioje yra AMSHIFT sistema, kuri veikia kaip „aukštos klasės kulnų asistentas“, „Vantage AMR“ buvo atliktas lieknėjimo gydymas, todėl 95 kg mažiau (iš viso 1535 kg) nei jau žinoma versija. su bankomatu.
Kalbant apie variklį, tai yra tas pats, kuris yra po automatinės versijos gaubtu. Tačiau suporavus su septynių greičių mechanine pavarų dėže, tai matosi sukimo momentas sumažėja nuo 685 Nm iki 625 Nm . Galia išlieka 510 AG, skaičiai leidžia pasiekti 0–100 km/h per 4,0 s ir pasiekti 314 km/val.
Tikimasi, kad pirmieji Vantage AMR agregatai Vokietijoje kainuos 184 995 eurus, o jų pristatymas turėtų prasidėti 2019 m. ketvirtąjį ketvirtį. Kai visi Vantage AMR įrenginiai bus parduoti, nebijokite… Mechaninė pavarų dėžė liks. kataloge ir dabar yra Galima pasirinkti kaip Vantage.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą.