W16 variklis pirmą kartą buvo pristatytas 2005 m., kai Bugatti pristatė Veyron. Jis pagamino daugiau nei 1000 arklio galių ir leido sukurti automobilį, galintį sumušti visus rekordus.
Po to sekė 2016 m. Ženevos automobilių parodoje pirmą kartą pristatytas „Bugatti Chiron“, turintis 1500 AG, sprintą nuo 0 iki 100 km/h gali įveikti per 2,5 sekundės ir pasiekti maksimalų 420 km/h greitį. h elektroniniu būdu apribota.
Šiais metais W16 variklis buvo sumontuotas radikaliausiame visų laikų Bugatti – Divo. Tik 40 vienetų, visi parduodami, išlaiko 1500 AG Bugatti Chiron, o jo kaina yra apie 5 milijonus eurų.
Ar žinote, kad?
Bugatti Chiron su W16 varikliu, turinčiu 1500 AG, spidometras rodo 500 km/h maksimalų greitį.
Šis variklis į istoriją įeina kaip sunkumų įveikimo pavyzdys, šlovingas vidaus degimo variklis, kuris iki šiol išgyvena net ir tuo metu, kai į gamybos linijas įsiveržė dydžių mažinimas ir elektros varikliai.
Kalbėdamas su Australijos svetaine „CarAdvice“, Winkelmannas patvirtino, kad naujas W16 variklis nebus kuriamas.
Stephanas Winkelmannas, „Bugatti“ generalinis direktoriusNaujo 16 cilindrų variklio nebus, tai bus paskutinis tokio tipo variklis. Tai neįtikėtinas variklis, ir mes žinome, kad aplink jį yra daug įspūdžių, visi norėtume jį turėti amžinai, toliau jį tobulinti. Tačiau jei norime būti technologijų priešakyje, svarbu pasirinkti tinkamą laiką pokyčiams.
Hibridinis bugatti pakeliui?
„Bugatti“ svarbiausia nepažeisti kliento lūkesčių, ieškančių itin aukšto veikimo standarto. Akumuliatoriaus technologijai tobulėjant labai greitai, akumuliatoriaus įdėjimas į „Bugatti“ atrodo kaip kitas žingsnis.Winkelmannas neabejoja: „Jei akumuliatoriaus svoris smarkiai mažėja ir galime sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį iki priimtino lygio, hibridinis pasiūlymas yra geras dalykas. Tačiau tai turi būti patikimas sprendimas tiems, kurie šiuo metu perka „Bugatti“.
Bugatti savininkas
2014 metais prancūzų prekės ženklas atskleidė, kad vidutiniškai „Bugatti“ savininkas turi 84 automobilius, tris lėktuvus ir bent vieną katerį. Palyginimui, „Bentley“, nepaisant savo modelių pasiūlos išskirtinumo, turi klientą, kuriam priklauso vidutiniškai du automobiliai.
žirgų karas
Viena iš pagrindinių šio hibridinio pakeitimo priežasčių yra susijusi su poreikiu pasiūlyti vis didesnę galią ne tik arklio galių, bet ir bendrų našumo požiūriu.
Šiame interviu „Bugatti“ generalinis direktorius prisiminė laiką, kai jis buvo prieš „Lamborghini“, kur jis visada gynėsi, kad sėkmės ir svorio santykis: „Visada tikėjau, kad kilogramas mažiau yra svarbiau nei papildomas arklys“ .
Pasak Winkelmanno, ieškoti daugiau galios reiškia ieškoti kitų būdų, kaip padidinti našumą. „Deja, manau, kad lenktynės dėl didesnės galios dar nesibaigė, bet, mano nuomone, galime lažintis dėl įvairių dalykų...
1909 m. Ettore Bugatti įkurtas prancūzų prekės ženklas iš Molsheimo ruošiasi švęsti 110 metų gyvavimo jubiliejų. Jo ateitis žada būti elektrifikuota, kai dar nėra žinoma.