Ar dėl to, kad po 31 metų komanda turėjo Rúbeną Faria ir Hélderį Rodriguesą kaip „inžinierius“, kurie po 31 metų grąžino pergales, ar dėl to, kad ši pergalė nutraukė KTM dominavimą, kuris buvo per ilgai užsitęsęs dėl konkurencijos, „Honda“ pergalė Dakare. dviejų ratų kategorijoje mane nudžiugino.
Tai pasakius, šiemet pirmą kartą Saudo Arabijoje surengtų lenktynių „pagiriose“ į galvą šovė vienas klausimas: Ar gali būti, kad bet kuriai markei pavyko laimėti Dakarą automobilių ir motociklų kategorijoje? Greitas apsilankymas Vikipedijoje man atskleidė tai, ką jau įtariau: to dar nebuvo per visą konkurso istoriją.
Iš pirmo žvilgsnio yra paprastas paaiškinimas, kodėl taip yra. Juk automobilių ir motociklų gamintojų nedaug.
Tiesą sakant, atsižvelgiant į kitas kategorijas, pergales pavyko sukaupti tik dviem markėms: „Mercedes-Benz“, kuri turi pergales tarp sunkvežimių ir lengvųjų automobilių (1983 m. net sugebėjo laimėti abiejose kategorijose vienu metu) ir „Yamaha“, kuri jau laimėjo m. keturratį ir motociklus.
BMW pavyzdys
Visgi dar vienas apsilankymas Thierry Sabine’o sumanytoje lenktynių statistikoje man atskleidė, kad yra dvi šios taisyklės išimtys: BMW ir Honda.
Kaip gerai žinote, iki šiol tarp dviejų markių tik vokiškas bandė prie šlovės, pasiektos ant dviejų ratų, pridėti pergalę automobilių kategorijoje. Štai kodėl po „Honda“ pergalės šių metų Dakare savęs paklausiau: kodėl „Honda“ nesistengia daryti to, ko iki šiol nepadarė jokia markė?
BMW dalyvavimas Dakare prasidėjo nuo dviejų ratų.
Galimo bandymo pliusai
Taip, aš puikiai žinau, kad automobilių pramonės laikai nėra palankūs didelėms investicijoms į sportą. Tačiau manau, kad galimas Honda dalyvavimas automobilių kategorijoje galėtų atnešti daugiau naudos nei nuostolių.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Pradedantiesiems tuo metu, kai rinkoje dominuoja visureigiai/crossoveriai, Honda dalyvavimas Dakare automobilių kategorijoje būtų įdomus būdas reklamuoti drąsesnius modelius.
Juk tiek, kiek pasikeitė automobilių pramonė per pastaruosius metus, man neatrodo, kad sėkmingas dalyvavimas Dakare yra bloga reklama. Norėdami tai padaryti, tiesiog pažvelkite į naujausius pavyzdžius, tokius kaip Peugeot su 2008 ir 3008 DKR, MINI su Countryman ir, grįždami šiek tiek toliau, Mitsubishi su velioniu Pajero.
Be to, „Honda“ dalyvavimą Dakare galėtų laikyti naujų technologijų bandymų stendu. Ar galite įsivaizduoti, kokius stebuklus su ta pačia turintis modelis padarytų „Honda“ hibridinės sistemos įvaizdžiui, kad pasiektų gerą rezultatą didžiausiame visų vietovių maratone?
Galiausiai, tarp hipotetinio Honda dalyvavimo Dakaro automobilių kategorijoje priežasčių yra ir lyriškesnė priežastis: istorijos kūrimo prestižas.
Ar įsivaizduojate, kaip atrodytų, kad „Honda“ galėtų laimėti precedento neturinčią pergalę dviejose Dakaro kategorijose prie savo jau senos sportinių sėkmių istorijos (nuo Moto GP iki Touring čempionato ir, žinoma, perėjimo į Formulę 1) ? Geriau tik tuo atveju, jei man pavyktų juos pasiekti tais pačiais metais.
Hipotetinė „Honda“ pergalė Dakare priverstų „Mitsubishi“ ir „Toyota“ į Dakarą laimėjusių Japonijos markių sąrašą.
Šio galimo bandymo trūkumai
Iš pirmo žvilgsnio pagrindinė kliūtis šiam „Honda“ darbui, žinoma, būtų kaina. Ypač jei atsižvelgsime į tai, kad pramonė gyvena „politkorektiško“ eroje, kai prekės ženklų sprendimuose vis didesnį svorį turi buhalteriai.
Nepaisant to, neįsivaizduoju, kad buvo lengva įtikinti „Honda“ buhalterius sutikti atiduoti didelę pinigų sumą, kad būtų sukurta sporto programa, skirta bėgimui dykumoje.
Vis dėlto tikiu, kad prekės ženklo istorija (kuri turi stiprias tradicijas automobilių sporte) gali padėti įtikinti tuos, kurie atsakingi už „Honda“ sąskaitas.
Kitas trūkumas yra galimybė, kad projektas nesiseks. Tačiau šiuo aspektu manau, kad metodinė tendencija, kuri įprastai būdinga Japonijos prekių ženklams, galėtų padėti sumažinti šią riziką.
Be to, nepaisant to, kad yra dviejų ratų kategorijoje, „Honda“ nėra visiškai naujokė Dakaro kelionėje, jau turinti reikiamos patirties, kad išvengtų „jaunystės klaidų“.
Svajonė (beveik) neįgyvendinama
Puikiai žinau, kad galimybė, kad „Honda“ Dakare išbandys dvivietę, yra gana menka. Šiuo metu automobilių srityje japonų prekės ženklas dalyvauja ir turizme, ir Formulėje 1, ir, tiesą sakant, nemanau, kad dalyvavimas Dakaro automobilių kategorijoje yra jo planų dalis.
Vis dėlto, kaip atkaklus didžiausio pasaulyje visureigio renginio gerbėjas, turiu perfrazuoti garsųjį José Torresą, kuris, susidūręs su nacionalinės futbolo komandos galimybėmis patekti į 1986 m. pasaulio čempionatą Štutgarte rungtynėse su Vokietija, jis pasakė: „Leisk man dar šiek tiek pasvajoti“.
Ir taip, svajoju apie „Honda“ modelį, kuris greta šios markės motociklo prasibrautų per dykumos smėlį ir, ko gero, į istoriją, pasiektų pergalę abiejose kategorijose. Galų gale, ar „Civic Type OveRland“, apie kurį jums kalbėjome prieš kurį laiką, atrodė tinkamas Dakarui, ar ne?