Paprastai siejamas su mažų judrių ir lengvų sportinių automobilių kūrimu, „Lotus“ nusprendė, kad laikas stoti į hiperautomobilių „karą“ ir atskleidė vengti , pirmasis naujas jo modelis per daugiau nei dešimt metų ir pirmasis išleistas nuo tada, kai prekės ženklą valdo Geely.
„Evija“ (130 tipo) pagaminama tik 130 vienetų, tai yra pirmoji „Lotus“ serija. Tai pirmasis jų hiperautomobilis, pirmasis elektrinis modelis, pirmasis jų modelis su anglies pluošto važiuokle ir taip pat sunkiausias modelis istorijoje, sveriantis 1680 kg (tai vis dar yra lengviausias serijinės gamybos elektrinis hiperautomobilis).
Nors jis dar nepaskelbė oficialios galios vertės, Lotus rodo 2000 AG , vertė, dėl kurios tai bus galingiausias serijinės gamybos modelis pasaulyje. Kad suprastumėte, tiesioginiai konkurentai Pininfarina Battista ir Rimac C_Two turi „tik“ atitinkamai 1900 AG ir 1914 AG.
Evijos numeriai
Nepaisant to, kad „Evijos“ galios neatskleidė, „Lotus“ paskelbė, kad turi keturis elektros variklius (po vieną kiekviename rate), kurie garantuoja 1700 Nm sukimo momentą ir, žinoma, keturių ratų pavarą. Baterija iš 70 kWh ir 2000 kW galia, kuri juos varo, yra centrinėje vietoje už sėdynių.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kalbant apie įmokas, „Lotus“ teigia, kad „Evija“ pasiekia 0–100 km/h greičiau nei per tris sekundes, o 300 km/h gali pasiekti greičiau nei per devynias sekundes. . Kalbant apie maksimalų greitį, britų prekės ženklas tik tvirtina, kad jis didesnis nei 320 km/val.
Priekyje dingo tradicinės „šypsančios“ Lotus grotelės.
Galima rinktis su penkiais skirtingais važiavimo režimais (Range, City, Tour, Sport ir Track), o „Evija“ turi autonomiją (jau pagal WLTP ciklą). 400 km . „Lotus“ teigimu, 350 kW galios įkroviklyje vos per 12 minučių galima įkrauti iki 80% akumuliatoriaus (100% užtrunka 18 minučių), o hiperautomobilis jau paruoštas įkrauti iki 800 kW.
Aerodinamika visų pirma
Nesunku suprasti, koks buvo „Lotus“ inžinierių tikslas – kiek įmanoma pagerinti aerodinamiką. Faktas, kuris galiausiai lemia jos dizainą, o Evija turi sudėtingų paviršių rinkinį, sukuriantį kanalus ir tunelius, kad optimizuotų aerodinamines charakteristikas.
Svarbiausias dalykas? Venturi tuneliai, žymintys galą ir optimizuojantys oro srautą į galą, sumažindami aerodinaminį pasipriešinimą, jų gale nubrėžti šviesos diodų juostele, kurios tarnauja kaip galinė optika.
Taip pat verta atkreipti dėmesį į tai, kad nėra galinio vaizdo veidrodžių, jie keičiami į kameras ir netgi turi DRS sistemą, identišką Formulėje 1 naudojamai.
Pirmojo britų elektrinio hiperautomobilio viduje išsiskiria stiprus anglies pluošto buvimas ir „plaukiojanti“ centrinė konsolė su daugybe mygtukų.
Viduje anglies pluoštas naudojamas nuolat.
2020 metais planuojamą pristatymą „Lotus Evija“ galima užsisakyti už 250 tūkst. svarų (apie 277 tūkst. eurų), o galutinė jo kaina vis dar yra apie 1,7 mln. svarų (apie 1,9 mln. eurų) neatskaičius mokesčių.