„Pasirink darbą, kuris tau patinka, ir tau gyvenime nereikės dirbti nė dienos“. Kas sakė, kad tai milžiniška, buvo Konfucijus, žymus senovės Kinijos filosofas.
Prisipažinsiu, nežinojau, kas jis toks, bet nuėjau ieškoti. Jei „menininkas“ dar būtų gyvas, eičiau pas jį pasišnekučiuoti... Mėgstu „kapstyti“ filosofus ir rašytojus, pameni? – prisimink čia.
Gerai tada. Aš darau tai, kas man patinka, tai tiesa. Tačiau čia, Razão Automóvel, mes peržengiame ribą su viskuo, ką ruošiamės 2018 m. Nori jums tai ar ne, tai yra darbas, o kartais ir varginantis (labai). Youtube kanalas, naujausia mūsų portalo evoliucija (daugiau funkcijų ir geresnė naršymas) ir dar geresnis turinys – be kitų naujienų, kurias atskleisime vėliau.
Kaina už tai mokėti? Bemiegės naktys ir prie mano namo pastatytas Honda Civic Type-R FK8. Tai kankinimas, patikėk…
Pastangos atsipirko, tiesiog apsilankykite mūsų pagrindiniame puslapyje. Kokybiški straipsniai, kai kurie iš jų unikalūs, be „clickbait“ ir daug turinio. Frontai. Ir viskas, kas yra straipsniai su prekių ženklų palaikymu, yra paminėta. BTW… jau žinote Hyundai Space?
2017-ieji mums buvo tikrai geri metai, o dalį sėkmės lėmė jūsų kasdieniai apsilankymai – ačiū jums iš karterio apačios!
Apie 2017...
Trumpai tariant, šie metai buvo nuotykio, prasidėjusio prieš 5 metus, kulminacija, buvome tik gerų ketinimų turintis draugų būrys.
Šiandien esame daugiau nei tai: esame vienas lankomiausių automobilių portalų šalyje, esame nuolatiniai Metų automobilio Portugalijoje ir Pasaulio metų automobilio nariai – kartu su geriausiais nacionaliniais ir tarptautiniais leidiniais. Dėl mūsų aistros automobiliams atsirado šalis, kuri mums visada buvo sakyta, kad ji yra „per maža“. Tai nėra!
Laimei, ne viskas buvo nesėkmių. Mus palaikė visi Portugalijos prekių ženklai, kurie visiškai skaidriai patiki mums analizuoti jų gaminius – kitaip ir negali būti.
Bėgant metams taip pat pasitikėjome išmintingais kitų žiniasklaidos priemonių žurnalistų patarimais (kai kurie iš jų yra mūsų konkurentai), kurie žavisi mūsų darbais taip pat, kaip mes užaugome žavėtis daugelio jų darbais. Ir mes visų pirma tavimi tikėjomės!
Norime, kad žinotumėte, jog mes visa tai darome. - iš visko! — , kad „Automobile Reason“ toliau augtų. Net jei dėl to automobilis, kuriuo svajojome vairuoti mėnesius, turi būti stabdomas prie namų ar biuro durų ilgiau nei norėtume.
Nusiramink… Honda Civic Type-R FK8 daug vaikščiojo
Rašydamas „Honda Civic Type-R FK8“ bandomąją versiją ruošiuosi taip pat, kaip rašydamas aukščiausios klasės „Volvo XC40“, sąžiningą „Dacia Duster“, jaudinantį „Hyundai i30 N“ ar pažįstamą (koks pokštas...) SEAT. Leon ST Cupra . Čia yra ir daugiau pavyzdžių. Bet dar ne šiandien paskelbsiu R tipo esė…
Kadangi dienos buvo įtemptos, atsikėliau trečią ryto ir „Civic Type-R“ automobiliu nuvažiavau į vieną geriausių ir gražiausių šalies kelių – Serra da Arrábida.
Kitą dieną, vis dar jausdamasis pavargęs nuo savaitės, vieno iš mūsų skaitytojų kvietimu nuvykau į San Martinho do Porto. Tikslas? Pirmosios ir paskutinės kartos „Honda Civic Type-R“ susitikimas. EK9 akis į akį su FK8. Tai buvo tiesiog epiška!
Tą dieną „Galp“ akcijos turėjo pakilti į viršų, tiek kartų neturėjome savo „Type-R“ aprūpinti litrais noro vaikščioti.
Verta. Tai buvo viena iš tų dienų, kai „sunkios dienos“ yra vertos.
Po „YouTube“ filmavimo dar buvo laiko atsipalaiduoti ir pakalbėti apie automobilius. Neskubus. Taip pat todėl, kad kitais metais norime daugiau tokių akimirkų. Galbūt su tavimi ir tavo automobiliu…
Dėkojame, kad ir toliau esate šios kelionės dalimi. Gražios kreivės!
