Po naujos kartos „Ford Fiesta“, „Focus“ atnaujinimas pasirodo kaip kitas didelis iššūkis Amerikos prekės ženklui. Nedidelė Ford šeima savo versiją su sportine kilme žinojo kiek daugiau nei prieš dvejus metus, tačiau, pasak Ford Performance, Focus RS vis dar turi ką duoti.
„Klientas visada teisus“
„Ford“ pirmą kartą nusprendė išklausyti įvairių klientų rekomendacijas „tinklaraščiuose, forumuose ir Facebook grupėse“. Tarp pagrindinių nusiskundimų buvo tai, kad priekinėje ašyje nėra savaime užsifiksuojančio diferencialo, o naujasis „našumo paketas“ tenkina tą patį prašymą.
Valdydamas sukimo momentą, kuris perduodamas priekinei ašiai, Quaife sukurtas savaime užsiblokuojantis diferencialas neutralizuoja traukos praradimą ir nepakankamo pasukamumo reiškinį, padedantis maksimaliai išnaudoti 2.3 EcoBoost variklio galimybes. O kalbant apie variklį, šis išlieka tas pats. Jis ir toliau tiekia tą pačią 350 AG galią ir 440 Nm sukimo momentą. Pagreitis nuo 0 iki 100 km/h išlieka 4,7 sekundės.
Leo Roeksas, „Ford Performance“ direktorius„Ekstremalaus vairavimo entuziastams papildomas mechaninis LSD Quaife sukibimas leidžia dar lengviau įsibėgėti posūkiuose trasoje ir maksimaliai išnaudoti pagreitį. Ši nauja sąranka taip pat užtikrina didesnį stabilumą ir mechaninį valdymą stipriai stabdant ir padės vairuotojams paruošti automobilį slydimui naudojant „Drift“ režimą.
„Focus RS“ galima įsigyti įprastos Nitrous Blue mėlynos spalvos, su matinės juodos spalvos galiniu spoileriu ir atitinkamomis RS raidėmis šonuose, 19 colių lengvojo lydinio ratlankiais, keturių stūmoklių „Brembo“ monobloko stabdžių apkabomis ir „Recaro“ sėdynėmis.
Tikimasi, kad „Ford Focus RS“ su šiuo „našumo paketu“ kainos paaiškės arčiau šio mėnesio pabaigos.