Būtent „Toyota Sports 800“ turėjo garbę pristatyti šios markės sportinių automobilių liniją. Įrengtas dviejų cilindrų bokserinis variklis, kurio darbinis tūris siekia vos 800 kub.cm, mažasis 800 sugebėjo pasiekti gana orų 150 km/h didžiausio greičio rodiklį. Nuo tada Toyota sukūrė ilgą sportinių automobilių su priekiniu varikliu ir galiniais ratais varomų architektūrų istoriją, kuri skina laurus tiek konkurencijoje, tiek plačiojoje visuomenėje.
Vienas iš tokių palikuonių buvo išskirtinis 2000 GT, varomas 2 litrų darbinio tūrio 6 cilindrų eilės varikliu ir pirmą kartą pristatytas 1965 m. Tokijo automobilių parodoje, padėjęs Toyota susikurti sportinių transporto priemonių gamintojos reputaciją. Jau 1971 m. pasirodė pirmasis „Celica“, atitinkantis sportinę liniją, kurioje buvo ir galinių ratų pavaros dvasia, daugelio entuziastų giriamas už judrumą, pritraukiantį gerbėjų į automobilių sporto pasaulį. Vėliau, 1984 m., buvo pristatytas MR2 – modelis, kuris įgijo vieno iš tobuliausių savo kartos „vairuotojų automobilių“ reputaciją.
Tačiau labiausiai širdis suplakęs automobilis, kuris vis dar yra kultinis – ypač tarp drifto mėgėjų bendruomenės – yra Corolla Levin (Twin Cam) AE 86. Corolla Levin AE 86 buvo komplektuojamas su priekiniu varikliu ir galine. ratų pavara. Dėl savo kompaktiškų matmenų, lengvo svorio, subalansuoto svorio paskirstymo ir svorio ir galios santykio, kuris yra prakeiktas, AE 86 pelnė daugelio varžybų komandų pirmenybę šių patalpų dėka. Pasak japonų prekės ženklo, auganti nostalgija dėl išnykusio modelio paskatino Toyota gaminti naująjį GT 86.
Prieš jiems klausiant, užduodu klausimą: o kaip su Toyota Supra? Na, Toyota Supra nebuvo pamiršta, bet tai jau kita istorija... ir kokia istorija!