„Groupe Renault“ užsibrėžė ambicingus tikslus ateinantiems penkeriems metams: parduoti penkis milijonus vienetų (daugiau nei 40 proc., palyginti su 2016 m.), veiklos marža – 7 proc. (padidėjus 50 proc.) ir tuo pačiu sugebėti sumažinti išlaidas 4,2 milijardo eurų.
Ambicingi tikslai, be jokios abejonės. Šiuo tikslu „Renault Groupe“, kurią sudaro „Renault“, „Dacia“ ir „Lada“, išplės savo veiklą naujose rinkose ir sustiprins ją pagrindinėse rinkose, tokiose kaip Brazilija, Indija ir Iranas. Rusijoje dėmesys bus skiriamas „Lada“, o Kinijoje bus didesnė sąveika su „Brilliance“, jos vietiniu partneriu. Tai taip pat reikš kainų kilimą, atsiribojant nuo konkurentų, tokių kaip „Ford“, „Hyundai“ ir „Skoda“.
Daugiau elektros, mažiau dyzelino
Tačiau mus labiau domina naujienos, susijusios su būsimais prekės ženklo pristatytais modeliais. Buvo paskelbtas 21 naujas modelis, iš kurių 20 bus elektrifikuoti – aštuoni 100% elektriniai ir 12 iš dalies elektrifikuoti.Šiuo metu prancūzų prekės ženklas parduoda tris elektromobilius – Twizy, Zoe ir Kangoo Z.E. - bet nauja karta jau „už kampo“. Nauja speciali platforma, kuria dalinsis Renault-Nissan-Mitsubishi aljansas, bus pagrindas automobiliams nuo B iki D segmento.
Pirmasis bus C segmento visureigis (atitinka „Renault Kadjar“), skirtas Kinijai, kuris vėliau pasieks kitas rinkas. Tai taip pat bus pirmasis iš trijų naujų visureigių, kurie bus pristatyti pagal šį planą, į kurį įtrauktas naujas pasiūlymas dėl B segmento, prisijungiančio prie „Captur“.
Kita vertus, jei bus daugiau elektrifikuotų modelių, „Renault Diesel“ matysime mažiau. 2022 m. Prancūzijos prekės ženklo pasiūlymas bus sumažintas 50% ir tik viena dyzelinių variklių šeima, priešingai nei dabartiniai trys.
Naujoji elektrinė platforma taip pat bus mėgstamiausia „Renault“ transporto priemonė, demonstruojanti savo technologiją, skirtą autonominiams automobiliams. Iš 21 naujo produkto 15 turės autonomines galimybes nuo 2 iki 4 lygio. Iš jų išsiskiria dabartinio Renault Clio įpėdinis, kuris bus pristatytas 2019 m., kuris turės 2 lygio autonominį pajėgumą ir bent viena elektrifikuota versija – tikriausiai švelnus hibridas (pusiau hibridinis) su 48V.
Ir kas dar?
Be technologinio dėmesio, kuris ateinančiais metais atitiks 18 milijardų eurų investicijas į mokslinius tyrimus ir plėtrą, „Groupe Renault“ ir toliau investuos į savo prieinamesnio pasaulinio asortimento plėtrą. Jame integruotos trys sėkmingos modelių šeimos: Kwid, Logan ir Duster.
Nebuvo pamirštas ir jo komercinių automobilių asortimentas, kurio ambicingas tikslas – ne tik globalizuoti ir padidinti pardavimus 40%, bet ir turėti visą 100% elektrinių komercinių transporto priemonių asortimentą.
Kaip ir galima tikėtis, aljansas, kuriame dabar yra ir Mitsubishi, leis pasiekti didžiulę masto ekonomiją, kai siekiama, kad 80% automobilių būtų gaminami remiantis bendromis platformomis.