Ar jūsų automobilis sunaudoja 30, 40 ar net 50% daugiau nei reklamuojama? Net ir atsižvelgiant į skirtingus vairavimo stilius ar skirtingus maršrutus, kuriais važiuojame, esama neatitikimų tarp oficialių ir tikrų duomenų.
Jei amžių sandūroje neatitikimai tesiekė 8%, tai 2015 metais jie pasiekė absoliutų rekordą – 42%. Kaltinkite Naujojo Europos vairavimo ciklo (NEDC) homologacijos ciklą, kuris nebuvo atnaujintas nuo 1997 m. Šis ciklas išliko statiškas bėgant metams ir neatsiliko nuo automobilių technologinės raidos. Siūlo spragas, kurias tinkamai išnaudojo statybininkai.
Kas laimėjo ir kas pralaimėjo iš NEDC ciklo?
Prekiniai ženklai įgijo maržą, kad padidintų pelną (arba sumažintų kainas...), o mes, vartotojai, taip pat mokėjome mažiau mokesčių. Didieji pralaimėtojai galėjo būti valstybės. Bet jei skaičiuosime, kad valstybė – tai mes visi...
Europos Parlamente jau svarstomas įstatymo projektas, kuriam dar reikia išspręsti kai kuriuos iššūkius, kol bus patvirtintas. Tačiau pats testas nepasikeitė. Taip yra todėl, kad šiais metais yra paruoštas naujas testas: WLTP.
Kas yra WLTP?
WLTP arba pasaulinė suderinta lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūra apibrėžia pasaulinį lengvųjų transporto priemonių ir lengvųjų komercinių transporto priemonių CO2 lygio, išmetamų teršalų, degalų ar energijos suvartojimo ir elektrinio nuotolio nustatymo standartą.Šis testas buvo sukurtas kaip pasaulinis standartas pagal UNECE (Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos) rekomendacijas ir gaires, o tiksliau apibrėžtas Europos Sąjungos, Japonijos ir Indijos ekspertų.
Kas pasikeičia?
Palyginti su NEDC, WLTP pakeitė savo procedūras remdamasis realių vairavimo sąlygų duomenimis. Siekiama, kad testas patikimiau atspindėtų mūsų atliekamą būdą, o tai atsispindėtų oficialiuose duomenyse ir galėtų pakeisti iki šiol patikrintų neatitikimų augimo kryptį.
Galutinis rezultatas – griežtesnis ir patikimesnis testavimo ciklas.
Iš ko jis susideda?
Emisijos testo trukmė pailgės nuo 20 iki 30 minučių, o transporto priemonės bus integruotos į tris skirtingas klases, atsižvelgiant į jų svorio ir galios santykį bei bandymo metu įveiktą atstumą. Bandymo metu įveikiamas atstumas taip pat padidės nuo 11 iki kiek daugiau nei 23 km.Bandymas turi keturias fazes (mažas, vidutinis, didelis ir ypač didelis greitis), o ne dvi, apimančias įvairesnius vairavimo scenarijus. Didžiausias bandymo metu pasiektas greitis yra 131 km/h vietoj 120, o vidutinis bandymo greitis padidėja nuo 34 iki 46,5 km/h.
Kada bus įdiegtas WLTP?
Mums nereikės ilgai laukti. Nuo šių metų rugsėjo 1 d. visuose į rinką išleistuose naujuose modeliuose pagal WLTP ciklą turės būti pateikti oficialūs suvartojimo ir emisijų rodikliai.
Likusieji, kurie jau parduodami, galės išlaikyti NEDC ciklo vertes. Gali atsitikti taip, kad kai kurie modeliai turi oficialias dviejų ciklų technines formas.
Šis pereinamasis laikotarpis truks iki 2018 m. rugsėjo 1 d. Po šios datos visi modeliai turės pateikti suvartojimo ir emisijos vertes išskirtinai pagal WLTP ciklą.
WLTP poveikis mūsų portfeliui
Įgyvendinus šį homologacijos ciklą bendrai padidės visų automobilių suvartojimas ir oficialiai išmetamų teršalų kiekis. Ir kaip nutinka daugumoje Europos šalių, Portugalijoje CO2 vertė taip pat yra vienas pagrindinių komponentų, nulemiančių mūsų sumokėtų mokesčių, susijusių su automobiliu, dydį.Todėl svarbu suprasti, kokį finansinį poveikį mūsų šaliai gali turėti naujo ciklo pasikeitimas. Europos Komisija visoms valstybėms narėms rekomenduoja, kad dėl perėjimo prie WLTP vartotojams nereikėtų mokėti daugiau mokesčių.
Todėl buvo pasiūlyta pritaikyti esamas mokesčių sistemas, kad tai nenukentėtų vartotojai. Teks palaukti, kol sužinosime, kaip Portugalijos vyriausybė laikysis Europos Komisijos rekomendacijų šiuo klausimu.
Daugiau informacijos
Europos automobilių gamintojų asociacija (ACEA) sukūrė interneto svetainę WLTP faktai, skirta tik informacijai apie naująjį WLTP ciklą: iš ko jis susideda, naudą, pasekmes ir pagrindines abejones. Deja, ji prieinama tik anglų kalba, tačiau informacija yra atskirta pagrindinėmis temomis ir apibendrinta keliose infografikose.
Vaizdai: TÜV NORD