THE Nissan Qashqai pamatysite, kad du varikliai iš jūsų katalogo išnyks vienu metu. 1.2 DIG-T ir 1.6 DIG-T benzininiai varikliai bus pakeisti naujais 1.3 turbo tai žada mažesnes sąnaudas ir emisijas.
Naujasis Qashqai 1.3 turbo variklis, sukurtas bendradarbiaujant su „Renault“ ir „Daimler“, bus tiekiamas su dviem galios lygiais: 140 AG arba 160 AG . Mažiau galingoje versijoje naujasis 1,3 turbo variklis siūlo 240 Nm sukimo momentą, o galingesnėje versijoje sukimo momentas siekia 260 Nm arba 270 Nm (priklausomai nuo to, ar tai atitinkamai mechaninė pavarų dėžė, ar dvigubos sankabos versija).
Gavus šį naują variklį, „Qashqai“ benzino pasiūlymas skirstomas į tris variantus: 140 AG versijoje naujasis variklis visada siejamas su mechanine šešių laipsnių pavarų dėže, 160 AG versijoje gali būti su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže. greičių arba su septynių greičių dvigubos sankabos pavarų dėže, tai taip pat naujovė prekės ženklo pasiūloje. Visiems trims būdinga tai, kad jie galimi tik su priekiniais ratais.
Naujas variklis užtikrina geresnes sąnaudas ir daugiau galios
Palyginus su 1.6 varikliu, kuris pakeičia naująjį 1.3 turbo variklį, jis net reiškia 3 AG nuostolį (163 AG iš 1.6, palyginti su 160 AG galingesnės 1.3 turbo versijos, bet su padidintu sukimo momentu), jis lyginamas. į dabar pakeistą 1.2, tai pastebi didžiausius skirtumus. Net ir mažiau galingoje versijoje 1.3 padidina 25 AG, palyginti su senuoju varikliu – 140 AG prieš 115 AG iš 1,2 – ir vis dar 50 Nm sukimo momentą – 240 Nm prieš 190 Nm iš 1.2.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį čia
Naujasis variklis taip pat yra sinonimas su patobulinimais, susijusiais su našumu, o „Qashqai“ jo našumas pagerėjo, daugiausia kalbant apie atsigavimą, o naujasis 1,3 turbo variklis 140 AG versijoje atsigauna nuo 80 km/h iki 100 km/val. tik 4,5 s, o dabar pakeistam 1,2 prireikė 5,7 s, kad atkurtų tą patį.
Abiejuose galios lygiuose naujasis Nissan Qashqai 1.3 turbo variklis aplinkosaugos ir ekonomiškumo požiūriu yra geresnis, palyginti su varikliais, kuriuos jis pakeičia, o 140 AG versija išmeta 121 g/km CO2 (8 g/km mažiau, palyginti su 1,2 varikliu). variklis) ir sunaudoti 0,3 l/100 km mažiau nei senasis 1,2 variklis, nusistatęs 5,3 l/100 km.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą.
Esant aukščiausiam galios lygiui, „Qashqai“ išleidžia 5,3 l/100 km, palyginti su 5,8 l/100 km, kurį sunaudojo 1,6, o CO2 emisija sumažėjo 13 g/km, o kai įrengiamas 121 g/km. su mechanine pavarų dėže ir 122 g/km su DCT pavarų dėže. Jei pasirinksite 18 colių ir 19 colių ratus, išmetamųjų teršalų kiekis padidės iki 130 g/km (140 ir 160 AG su mechanine pavarų dėže) ir 131 g/km (160 AG su DCT dėže).
Techninės priežiūros intervalai taip pat buvo peržiūrėti pasirodžius naujam varikliui – nuo ankstesnių 20 000 km iki 30 000 km.
Nepaisant to, kad jis jau buvo pristatytas, naujojo 1,3 l turbokompresoriaus pristatymo data dar nenumatyta, nei kaina, už kurią jį bus galima įsigyti.