Kokia yra labiausiai subalansuota „Nissan Qashqai“ versija ir kodėl šis modelis yra toks didelis pardavėjas? Šie du klausimai buvo atspirties taškas kitam „Reason Automobile“ bandymui „YouTube“.
Išbandžiau praktiškai visas „Nissan Qashqai“ versijas, išskyrus „Acenta“ versijas (bazinė versija). Bet dėl kitų dalykų aš išbandžiau kiekvieną variklį praktiškai visuose įmanomuose įrangos lygiuose. Ir turėdamas visą šią patirtį nusprendžiau padaryti kažką kitokio…
Užuot kalbėjęs apie kiekvieną „Nissan Qashqai“ atskirai, nusprendžiau išanalizuoti kiekvienos versijos privalumus ir trūkumus bei charakteristikas, kurios apima visą asortimentą, kad galų gale išsirinkčiau labiausiai subalansuotą versiją. Visa informacija šiame vaizdo įraše:
Konkurencinga kaina
Kaip ir žadėjau vaizdo įraše, čia yra nuoroda į Nissan Qashqai kainoraštį. Jei ieškote visureigio, nesunkiai pastebėsite, kad lyginant su tiesioginiais konkurentais, „Nissan Qashqai“ beveik visada yra pats pigiausias. Tačiau ši konkurencingiausios kainos paieška atsiperka...
„Nissan Qashqai“ interjere yra detalių, tokių kaip plokščių tvirtumas ar kai kurių plastikų sujungimas, kurios vis dar neįtikina.
Teigiamai yra tai, kad yra geras N-Connecta versijų įrangos pasiūla, kurioje jau yra viskas, ko tikrai reikia – žiūrėkite visą įrangos sąrašą.Tačiau jei norite ypatingesnio „Nissan Qashqai“, tai visiškai pagrįsta. „Tekna“ versijai. Papildomas kainos mokestis neturės didelės įtakos galimai mėnesinei įmokai ir tai verta.
Kalbant apie dinamiką, kaip turėjau galimybę paaiškinti vaizdo įraše, „Nissan Qashqai“ elgesys yra teisingas. Nejaučiantis – ir tai nėra jo paskirtis – suteikia neutralių reakcijų ir patenkinamą riedėjimo komfortą. Jis yra saugus visoms reakcijoms ir turi labai išsamų vairavimo pagalbos paketą. „Nissan“ jį vadina „Smart Protection Shield“ ir apima tokius elementus kaip išmanioji susidūrimo apsaugos sistema (su pėsčiųjų aptikimu), kelio ženklų skaitytuvas, išmanieji priekiniai žibintai ir eismo juostų priežiūros įspėjimas. Tai N-Connecta versijoje, nes jei pereisime prie Tekna versijos, gausime dar daugiau sistemų (žr. visą įrangos sąrašą).
Visas variklių asortimentas
Kalbant apie variklius, aš teikiu pirmenybę „senam“ 1,5 dCi varikliui, kuriame yra „Nissan“, „Renault“, „Dacia“ ir „Mercedes-Benz“ markių modeliai, ir kuris, nepaisant to, kad buvo aktyvus keletą metų, išlaiko savo savybes: prieinamumą, žemą. suvartojimas ir pakoreguota kaina.
1.2 DIG-T variklis taip pat gali būti geras pasirinkimas, jei per metus nuvažiuojate kelis kilometrus. Tai įperkama, nebrangi ir diskretiškiausia. Kalbant apie įsigijimo kainą, ji gali būti pigesnė, tačiau jos likutinė vertė yra mažesnė. Kalbant apie 1,6 dCi variklį, jis yra geresnis nei 1,5 dCi variklis viskuo, išskyrus kainą ir sąnaudas. Ar jums tikrai reikia papildomų 20 arklio galių? Prieš apsisprendžiant, geriausia išbandyti juos abu.
pakankamai čempionas
Išskyrus kainą, „Nissan Qashqai“ nėra geriausias savo klasėje beveik bet kokiais gaminiais, tačiau jis yra pakankamai geras beveik visiems. Pavyzdžiui, šiame segmente yra sėkmingesnių gaminių nei „Nissan Qashqai“, tokių kaip „Peugeot 3008“, „SEAT Ateca“, „Hyundai Tucson“ ar „Ford Kuga“, tačiau nė vienas jų neparduoda tiek, kiek „Qashqai“. Kodėl?
Kaip kažkas kažkada sakė, „gėris yra didžiųjų priešas“, o „Nissan Qashqai“ yra šio žaidimo meistras, pasiūlydamas pakankamai už teisingą kainą.
Žaidimas, kuris man neturi prasmės, kai kalbame apie versijas, kurių kainos viršija 35 000 eurų. Esant tokiam kainų lygiui, mes kažko nebenorime pakankamai, norime kažko daugiau. Štai kodėl man „Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna“ yra labiau subalansuota versija.
Jis turi platų įrangos sąrašą, kompetentingą variklį ir vidinę erdvę, tinkančią visai šeimai. O kadangi aš kalbu apie kainą, žinokite, kad Nissan turi 2500 eurų nuolaidų akciją ir dar 1500 eurų atsiėmimo.