Kai „Opel“ nusprendė nutraukti „Manta“ – kupė, kuri 1970–1988 m. atliko „sportiškiausio“ modelio vaidmenį, suskirstytą į dvi kartas, gamybą, ji susidūrė su dilema, kurios negalėjo išspręsti net rinkodaros meistrai.
Viena vertus, atrodė, kad ateitis priklauso tik „hot hatch“, o tokie modeliai kaip „205 GTI“ ar „Golf GTi“ entuziastus džiugina stipriomis emocijomis. Kita vertus, japoniškų kupė, tokių kaip Honda Prelude ar Toyota Celica, sėkmė Europoje leido manyti, kad tokio tipo kėbulo sėkmė dar nesibaigė.
Šiame neapibrėžtumo kontekste atsirado 1989 m. Frankfurto automobilių paroda. „Opel“ kalibravimas . Kurdama jį, „Opel“ naudojo anksčiau naudotą receptą: dalijimąsi komponentais.
Puikus kirpimo ir siuvimo pavyzdys
„Opel“ turi tradiciją sukurti elegantiškus kupė, naudojant kasdieniškus salono komponentus. Kad suprastumėte, „Opel Manta“ buvo sukurtas remiantis „Ascona“ ir net garsusis GT dalijo komponentus su „Kadett“.
Taigi, kai atėjo laikas sukurti „Calibra“, galiojo taisyklė: pasinaudokite tuo, kas jau padaryta. Vokiečių prekės ženklas pasitelkė patikrintus komponentus, jau naudojamus kituose modeliuose, ir sutelkė dėmesį į naujojo modelio estetiką. Taikydamas šią strategiją „Opel“ sutaupė pinigų ir laiko, nes dalijimasis komponentais leido sutrumpinti kupė kūrimo laiką.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį čia
Mechaniniame kokteilyje radome pirmosios kartos Vectra platformą ir pakabas bei 2 litrų variklius, iš pradžių sukurtus Kadett. Kalbant apie transmisiją, „Calibra“ gali turėti priekinių arba visų varančiųjų ratų pavarą, naudojant „Vectra 4×4“ naudojamą sistemą. Pavarų dėžės buvo tos, kurias naudojo Kadett ir Vectra: penkių greičių mechaninė arba keturių greičių automatinė.
Dėmesys aerodinamikai
Kaip ir kiti to meto Opel modeliai (žr. Vectra, Omega ar net Kadett pavyzdį), Calibra dizaino dėmesys buvo skiriamas aerodinamikai, o Calibra buvo autentiška skulptūra, sukurta iš vėjo.
Net ir šiandien šis siluetas priverčia svajoti. Viskas dėl to, kad pakeliui į pradinę mokyklą kasdien susidurdavau su tokiu Calibra.
Šis statymas buvo išverstas į 0,26 Cx. Šis koeficientas buvo pasiektas iš dalies dėl suapvalintų formų ir gilaus priekio panaudojimo, kai priekiniai žibintai buvo vos 70 mm aukščio ir kuriuose buvo įdiegta vadinamoji elipsoidinė technologija, kuri leido gauti iki 40 proc. daugiau šviesos, išsiskyrė.
Jei „Calibra“ buvo įspūdingas iš išorės, to negalima pasakyti apie vidų. Ne tai, kad jis buvo prastai pastatytas (bent jau taip nebuvo rašoma tuometiniuose leidiniuose), bet dėl komponentų dalijimosi su kitais modeliais politikos prietaisų skydelis ir prietaisų skydelis anksčiau buvo identiški Vectra.
Kur matėte šį prietaisų skydelį? Jūs stipriai galvojate apie Vectra. „Opel“ galėjo suteikti Calibra sportiškesnį interjerą.
Varikliai kiekvienam skoniui
Kai jis pasirodė rinkoje, Calibra turėjo tik 2,0 l 8 arba 16 vožtuvų variklius. 8 vožtuvų versija pagamino apie 117 AG, o 16 vožtuvų versija – 152 AG (nuo 1995 m. ji tik 138 AG). Vėliau pasirodė Turbo ir V6 versijos.
„Turbo“ buvo siejamas su visų varančiųjų ratų sistema ir šešių greičių mechanine pavarų dėže, o jo galia buvo 204 AG, todėl „Calibra“ nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 9,3 s. 2,5 l V6 turėjo 170 AG.
2,0 l variklis buvo dalijamasi su Kadett (vėliau Astra) ir Vectra.
Pardavimai viršija lūkesčius
„Calibra“ niekada neturėjo būti perkamiausias, tačiau „Opel“ negalėjo skųstis savo kupė pardavimais. Juk per pirmuosius metus iš viso buvo pagaminti 238 647 „Calibra“ vienetai Plane buvo numatyta pagaminti 20 tūkstančių automobilių ir 60 tūkstančių turėjo būti pagaminta tokia buvo Calibra sėkmė.
Portugalijoje buvo parduota apie 262 vienetus (per oficialų importuotoją), o šiandien rasti originalios būklės kopijas nebėra lengva, nes daugelis buvo pakeistos.
Sportiniu lygmeniu Calibra dalyvavo DTM ir ITC (tarptautiniame turistinių automobilių čempionate), kur buvo karūnuotas čempionu 1996 m. ir net dalyvavo Sanremo ralyje 1992 m. su Bruno Thiry prie valdymo pulto ir finišavo devintoje vietoje.
„Opel Calibra“ buvo paskutinis didelis Riuselsheimo prekės ženklo kupė ir vienas paskutinių, kurį pasiūlė bendrieji gamintojai (savo laikais taip pat buvo „Volkswagen Corrado“ ir „Fiat Coupé“), prieš atsirandant tokioms madoms kaip mikroautobusai, o pastaruoju metu visureigių.
Apie "Prisimeni tai?" . Tai Razão Automóvel skyrius, skirtas modeliams ir versijoms, kurios kažkaip išsiskyrė. Mums patinka prisiminti mašinas, kurios kažkada privertė mus svajoti. Prisijunkite prie mūsų šioje kelionėje laiku čia, Razão Automóvel.