Tai kaip kavinių reklama... Kas dar? Naujasis 992 kartos „Porsche 911“ yra proporcingai pelningiausias automobilis pramonėje, išleistas praėjusiais metais.
Buvo daug diskusijų apie Tesla pelningumą, taip pat super ir hiper sporto šakas – net ir už prašomas sumas – bet galų gale, tai yra „senas geras“ 911, kurį radome šios lentelės viršuje. tik pradedu.
Taip yra todėl, kad matėme tik pačias įperkamiausias versijas – Carrera ir Carrera S. Galingiausios ir brangiausios 911 versijos, tokios kaip Turbo ir GT, galinčios dar labiau padidinti šiuos skaičius, dar nebuvo išleistos.
Numeriai
Nauja Porsche 911 vienas prisidėjo 29 % Vokietijos gamintojo pajamų nuo tada, kai jis buvo pristatytas, nepaisant to, kad tai sudaro tik 11 % visų pardavimų, pagal „Bloomberg Intelligence“ parengtą ataskaitą.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Taip pat pabrėžiamas naujas „Ferrari F8 Tribute“. , kuris, nepaisant 50 % pelno maržos vienam vienetui – 47 % Porsche 911 – sudaro tik 17 % milžiniško arklių kūrėjo pajamų.
Tarp 911 ir F8 Tributo randame visureigį, kuris dar nebus paleistas Aston Martin DBX (40 % marža vienam vienetui). Rezultatai buvo skaičiuojami pagal numatomus 4500 vienetų pardavimą 2020 m., todėl vien DBX prisidės prie 21% britų gamintojo uždarbio. Be to, jo paleidimas padės ne tik padvigubinti statybininko pardavimus, bet ir padidinti maržą iki 30%.
Top 5 šioje lentelėje užbaigia dar du visureigiai Mercedes-Benz GLE tai BMW X5 , abu prisideda prie 16% konstruktorių uždarbio, nepaisant to, kad jie sudaro atitinkamai tik 9% ir 7% visų abiejų konstruktorių pardavimų apimties. Abiem vienodai yra 25 % marža už vienetą.
Kaip jie uždirba tiek daug pelno?
Didžiausią dėmesį skiriant „Porsche 911“, tai vienas pats labai pelningas modelis, tačiau „tikri pinigai“ uždirbami variacijose. Pavyzdžiui, pardavus 10 000 911 Turbo, „Porsche“ gali atnešti iki 500 mln. Pasinerkite į daugybę galimų variantų, nesunkiai pridėdami 10–15 000 € prie kiekvieno 911 pirkimo kainos, o maržos gerokai išaugs.
Ir tai nepaisant to, kad sportinių automobilių pardavimai visur sustoja arba šiek tiek krenta, atrodo, kad šis scenarijus neturi įtakos „Porsche“ ir ypač „911“ – praėjusiais metais, nors tai reiškia 991 kartos pabaigą, ikoninis modelis išaugo visame pasaulyje.
911 pelnas bus labai svarbus norint kompensuoti naujojo „Taycan“, pirmojo „Porsche“ serijinio elektrinio automobilio, nuostolius. Jei anksčiau minėjome, kad naujasis „Taycan“ metiniais pardavimais netgi gali pranokti naująjį 911, tiesa ta, kad tai nereiškia, kad jis duos pelno.
„Porsche Taycan“ buvo 6 milijardų eurų investicija, įskaitant net naujos gamyklos statybą, o prognozuojama 20–30 000 vienetų per metus vargu ar prisidės prie gamintojo pelno – „Taycan“ bus mažiausiai pelningas modelis su Olivier Blume. , „Porsche“ generalinis direktorius viename interviu teigė, kad elektrinis modelis gali tapti pelningas iki 2023 m., atspindėdamas numatomą akumuliatorių kainų kritimą.
O Porsche 911? 2020 m., kai pasirodys daugiau variantų, tokių kaip Turbo, dabar skelbiami skaičiai turėtų dar labiau padidėti – tikimasi, kad vieneto marža viršys 50%!
Šaltinis: Automotive News.