Dūminis. Prieš kelias dienas parašiau straipsnį apie blogai modifikuotų dyzelinių automobilių problemą. Paaiškinau, kad nesu prieš automobilio modifikavimą, dar žinomą kaip tiuningas, ir kad vertinu visas jo apraiškas, kad ir kokia būtų jų prigimtis (Stance, OEM+ ir t.t.).
Taip pat rašiau, kad yra ribos, kurių peržengti negalima. Ir aš parašiau, kad yra riba, kuri man atrodo nerimą kelianti ir kuri ir toliau daro „mokyklą“ kai kuriuose automobilių mylėtojų bendruomenės pakraščiuose: rūkaliuose. Šis straipsnis yra atsakas į kritiką.
Tą dieną, kai paskelbiau tą tekstą, atrodė, kad spyriau bičių spiečių. Jau laukiau, bet neilgai... į mano pašto dėžutę įkrito ne tokios draugiškos žinutės su argumentais ginant nacionalinius „anglies bėgikus“.
Straipsnis turėjo beveik 4000 natūralių bendrinimų ir stebėtinai greitai išplito socialinėje žiniasklaidoje. Jis galėjo kalbėti ir apie „tiesioginius pabėgimus“ benzininiuose automobiliuose ir šaudymo varžybas, bet aš nenorėjau maišyti dalykų.
Ginau ir ginau, kad automobilių modifikacijų tematika turi būti aptariama be perdėjimų – tai išimtis, o ne taisyklė.
Tuningas yra veikla, nuo kurios priklauso daugelis įmonių, į kurią daug žmonių investuoja pinigus ir kuri generuoja mokestines pajamas. Dėl šių priežasčių (ir daugelio kitų) tai yra veikla, kuri nusipelno teisinės bazės, kuri neimtų „medžio už mišką“ . Ne visi yra rūkaliai, gatvės lenktynininkai ir kiti mažiau palankūs išvedžiojimai...
tu nežinai, kas tai yra
Tai buvo viena iš frazių, kurias skaičiau dažniausiai. Kad nesuprantu, kad nesuprantu, kad nepažįstu preparatų pasaulio. Jie iš dalies teisūs. Žinau mažai, bet žinau pakankamai. Žinau pakankamai, kad žinočiau, kad kai viskas daroma teisingai, nėra storų juodų dūmų uždangų.
Taip pat noriu pasakyti, kad suprantu argumentus tų, kurie imasi šių pokyčių ieškodami daugiau galios. Suprantu, bet negaliu priimti. Man tai nepriimtina, nes tai neproporcingai kenkia viskam ir visiems. Ir man atrodo, kad neproporcingas žodis yra esminis. Viskam yra ribos. Net ir varžybose, jau nekalbant apie automobilius viešaisiais keliais.
Taigi leiskite man pakalbėti apie mano laiką…
Tiems, kurie „Razão Automóvel“ lankosi mažiau, pasakysiu ką nors, ką čia jau žino vyresni: man 32 metai, aš esu iš Alentejo ir mano pirmasis automobilis buvo „Citroen AX“. Man labai gaila, aš nesu „turtingas vaikinas, kuris nemėgsta rūkalių, nes turi automobilį, kurio nori“. Gerai, kad tai tiesa…
Leiskite pasakyti, kad mano patirtis taip pat susikirto su perdėjimais, svajonėmis ir „žingsniu“. Ahh... 70-ųjų ir 80-ųjų kartos pakelkite ranką, jei vis dar prisimenate Yamaha DT 50 LC!
Nepraėjo tiek daug laiko, bet panašu, kad kitame gyvenime prie bet kurios vidurinės mokyklos durų kiek užmato Yamaha DT 50 LC fontanas. Manau, kad tuo metu vienintelis kartas, kai mačiau „kilmės“ DT 50 LC, buvo stovo viduje.
Pakeltos uodegos, 80 cm komplektas 3 , sudie autolube, xpto žėručiai, pajamų pabėgimas, buvo privalomi priedai.
Kuris vaikščiojo daugiausiai? Jūs net neįsivaizduojate, kokias popietes praleidau aptardamas tokius klausimus. Paprastai atsakymą gaudavo tik užsispyręs policininkas – žinai, apie ką aš kalbu. Tarp melo ir pustiesių yra tokių, kurie vaikščiodami sako, kad buvo LC, duodantys 140 km/val. Mano draugas ėmėsi kraštutinumų ir ant nedidelio LC rėmo sumontavo visagalio TDR 125 (buržuaziškesnio DT 125 R) variklį. Tai buvo tikrai vaikščiojimas... Choinos apkabinimas!
Dar neturėdamas vairuotojo pažymėjimo, gyvenau lauke (nes neturėjau pažymėjimo...) Saxo taurės, garso varžybų ir stiklo pluošto derinimo aukso amžių. Netrukus po to pasirodė pirmieji modifikuoti dyzeliniai varikliai. Atėjo greitų reklamų era…
Daugelis iš mūsų išgyveno tą laiką sėkmės dėka. Niekada neturėjau laimės turėti Saxo taurę, bet turėjau Citroen AX Spot (taip... Spot, tai ne Sportas). Asfalto demonas – ir ne tik tai – su galingu 1,0 l varikliu ir 50 AG. Man pavyko gauti baudą už greičio viršijimą. Kaip? Galėčiau pasakyti „nežinau kaip“, bet labai gerai žinau, kaip...
Sakau tai su nostalgija, su šypsena veide ir be jokio pasididžiavimo.
Šiais laikais
Mes užaugome ir supratome, kad 90% mūsų elgesio buvo absurdiški. Šiek tiek papasakoju apie savo išgyvenimus, aš užaugau Alentejo mieste, kur nuo 14 metų prašyti „pasiskolintos“ mašinos, kad būtų galima užspausti rankinį stabdį aplink pušį, buvo normalu. Šiandien toks elgesys man atrodo labai smerktinas.
Smerktina, be jokios abejonės. Bet tikiuosi, kad vieną dieną mano sūnus norės tai padaryti... tai buvo ženklas, kad „priklausomybė“ praėjo.
Bet galiu pateikti ir daugiau pavyzdžių. Jei grįšime laiku atgal, Portugalijos visuomenė pasidalijo į tuos, kurie gynė saugos diržų naudojimą, ir tų, kurie gynė, kad saugos diržai yra nenaudingi. Jei ir toliau grįšime laiku atgal, buvo net tokių, kurie tvirtino, kad automobilis yra nenaudingas išradimas.
Visa ši litanija pasakyti, kad tas pats greičiausiai nutiks ir su tais, kurie šiandien gina „dūminį“. Rytoj jie atsigręžę sakys: „Velnias, tai buvo tikrai kvaila!
Tačiau grįždamas į „suaugusiųjų šalį“, dar kartą pabrėžiu: turime ir toliau ginti nuvalkiotą frazę, bet tiesa, „tiuningas nėra nusikaltimas!“. Tai nėra nusikaltimas, o daugeliu atvejų netgi pagerina aptariamų modelių saugumą. Bet kad medis nebūtų painiojamas su mišku, turime pasipriešinti „rūkalių kultui“. Vis dar manau, kad nacionaliniams anglies bėgikams ne vieta tarp automobilių mylėtojų. Suprantu jūsų argumentus, bet negaliu jiems priimti.