Atrodo, kad dizainas kilęs tiesiai iš devintojo dešimtmečio, tačiau dėl to jis nėra mažiau patrauklus – naujasis Suzuki Jimmy neabejotinai yra viena iš šių metų automobilių žvaigždžių – tikimasi, kad ji rinkoje pasirodys vėliau šiais metais. Jis atrodo beveik kaip G klasės mini automobilis su kvadratinėmis ir paprastomis linijomis, kurios suteikia galimybę įveikti visas kliūtis.
Laimei, tai ne tik išvaizda. Tai patvirtina iš Biblijos paimtų sprendimų rinkinys, skirtas „grynoms ir kietoms“ visureigėms – jokių monokokių, kaip mūsų gatvėse gyvenantys gatvių visureigiai su mega ratais ir žemo profilio padangomis.
Suzuki Jimny, kaip ir visi jo pirmtakai, turi „gerą važiuoklę“ – prekės ženklas praneša apie didesnį standumą, palyginti su pirmtaku – sukuria tvirtą pagrindą standžiųjų ašių, tiek priekinių, tiek galinių, pakabai su trimis atramos taškais. ; ir keturių ratų pavaros sistema su trimis režimais – 2H (2WD aukšta), 4H (4WD aukšta) ir 4L (4WD žema). Nepaisant savų visureigių sprendimų, prekės ženklas žada mažiau vibracijos ir daugiau tobulumo važiuojant asfaltu.
kampai
Suzuki Jimny, kompaktiškas ir su trumpa ratų baze, turi puikius kampus treniruotėms bekelėje: atitinkamai 37º, 28º ir 49º, atakos, pilvo ir išvažiavimo.
Europoje naujasis „Suzuki Jimny“ bus parduodamas su naujas 1,5 l benzininis variklis, kurio 102 AG esant 6000 aps./min. ir 130 Nm prie 4000 aps./min. Nepaisant didesnės talpos nei ankstesnis 1,3, jis vis dėlto yra fiziškai mažesnis ir 15% lengvesnis. Transmisija bus atsakinga už penkių greičių mechaninę pavarų dėžę arba keturių greičių automatinę, o prekės ženklas žada geresnes sąnaudas ir emisijas.
Dabar galime pamatyti, kaip veikia naujasis Suzuki Jimny tokiais scenarijais, kuriems jis buvo sukurtas, ir parodo savo meistriškumą purve, purve, sniege ir uolose.
Tiesa, naujasis „Suzuki Jimny“ turėtų būti ne tik visureigis, bet ir bekelės charakteristikų pasiūlymas.