Kiek tai duoda? Labai paprastas, net pagrindinis klausimas, kurį daugelis iš mūsų kartojo vaikystėje – prisiminkite tuos laikus čia. Paprastas klausimas, bet ir toliau persekiojantis daugelį inžinierių iki pilnametystės.
Net ir dabar, vis švaresniame ir rizikingesniame pasaulyje, yra tokių, kurie ieško didesnio greičio. Tai nėra sterilus ir betikslis ieškojimas. Tai sunkumų įveikimo ieškojimas, tai išradingumo ir techninių pajėgumų pratybos.
Pagrindinis tikslas? Pasiekite 500 km/h maksimalų greitį serijiniame automobilyje.
Trys hiperautomobiliai užsiregistravo šiai misijai – ir nė vienas nepriklauso neišvengiamam „Bugatti“. mes kalbame apie SSC Tuatara, Hennessey Venom F5 ir Koenigsegg Jesko . Trys modeliai skiriasi vienas nuo kito, tačiau jų tikslai labai panašūs: pasiūlyti didžiausią važiavimo greitį. Vienu sakiniu: būti greičiausiu automobiliu pasaulyje (gaminamas).
SSC Tuatara
Animuotas dviejų turbo V8, kuris, varomas E85 etanoliu, gali šaudyti aplink 1770 AG (1300 KW arba 1,3 MW), Šiaurės Amerikos SSC Tuatara jo aerodinaminis koeficientas (Cx) siekia vos 0,279, o tai yra viena iš priežasčių, kodėl SSC North America mano, kad tai gali būti greičiausias automobilis pasaulyje, prisijungia prie Ageros šiame „Olimpe“.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Hennessey Venom F5
Jau žinojome apie amerikiečio ketinimus Hennessey Venom F5 apie tai, kad esate greičiausias pasaulyje. Dabar žinome, kokia bus jo ugnies galia: neseniai buvo pristatytas jau paskelbtas 7.6 V8 su dviem turbokompresoriais 1842 AG ir griaustinis 1617 Nm!
Tinkami skaičiai, leidžiantys saugiai viršyti 300 mylių per valandą arba 482 km/h maksimalų greitį ir pasiekti norimą 500 km/h greitį, todėl tai yra greičiausias automobilis pasaulyje – tai amerikietiško prekės ženklo pažadas. Skirtingai nuo ankstesnio „Venom GT“ variklio, šį variklį nuo nulio sukūrė Hennessey, glaudžiai bendradarbiaudama su „Pennzoil“ ir „Precision Turbo“. Suspaudimo laipsnis bus 9,3:1.
Koenigsegg Jesko
Kaip ir jos varžovai, Koenigsegg Jesko taip pat radome variklį su V8 architektūra. Tiksliau, Koenigsegg sukurtas V8 variklis su 5,0 l talpos ir dviem turbinomis. Pagal prekės ženklą šis variklis galės įkrauti 1280 AG su įprastu benzinu arba 1600 AG su E85 (sumaišoma 85 % etanolio ir 15 % benzino) esant 7800 aps./min (raudona linija pasirodo esant 8500 aps./min.) ir 1500 Nm maksimalus sukimo momentas esant 5100 aps./min.
Greičiausio pasaulio automobilio titulas priklauso Koenigsegg ir Švedijos prekės ženklas nenori atsisakyti savo titulo. Kitoje Ženevos automobilių parodoje jis pristatys naują prototipą „Mission 500“ – jei kiltų kokių nors abejonių dėl jo tikslo, pavadinimas pasako viską. Primename, kad 2019 m., taip pat Ženevoje, buvo pristatytas Jesko 300 (300 mylių per valandą arba 482 km/h), neva tas, kuris turėjo pakeisti Agera RS.
Atrodo, kad Christianas von Koenigseggas tiesiog padarė išvadą, kad tokio skaičiaus nebepakanka – pirmasis tai pasiekė „Bugatti Chiron Super Sport 300+“ (nors oficialiai nėra greičiausias pasaulyje), o abu JAV varžovai padarys viską. užbaigti švedų valdymą.
Palikite mums savo nuomonę. Kas yra jūsų mėgstamiausias šiose lenktynėse dėl greičiausio (gamybinio) automobilio titulo pasaulyje?