THE Mercedes-Benz EQS , naujasis vokiško prekės ženklo elektrinis standarto nešėjas, ką tik, po daugelio savaičių laukimo, buvo pristatytas pasauliui, kai Štutgarto gamintojas žadino mūsų „apetitą“ atskleisdamas informaciją, kuri leido mums žinoti, mažai. , šis precedento neturintis modelis.
„Mercedes-Benz“ jį apibūdina kaip pirmąjį prabangų elektromobilį, o kai pradėjome matyti vokiečių prekės ženklo parengtą „meniu“, greitai supratome šio tvirto teiginio priežastį.
Mercedes-Benz AQS, kurią pirmą kartą pamatėme 2019 m. Frankfurto automobilių parodoje, prototipo (Vision EQS) pavidalu, pagrįstas dviem stiliaus filosofijomis – Sensual Purity ir Progressive Luxury – kurios paverčia sklandžiomis linijomis, raižytais paviršiais. , sklandžiai pereina ir sumažino sąnarius.
Priekyje išsiskiria priekinius žibintus jungianti panelė (nėra grotelių), kurią taip pat sieja siaura šviesos juosta, užpildyta raštu, kilusiu iš ikoniškos Štutgarto prekės ženklo žvaigždės, įregistruotos kaip prekės ženklas 1911 m.
Pasirinktinai galite papuošti šią juodą skydelį trimačiu žvaigždės raštu, kad vaizdas būtų dar įspūdingesnis.
Pats aerodinamiškiausias Mercedes
„Mercedes-Benz EQS“ profilis pasižymi „kabina į priekį“ tipo (keleivių kabina į priekį), kur salono tūris apibrėžiamas lanko linija („vienas lankas“ arba „vienas lankas“). , pasak prekės ženklo dizainerių), kurio galuose esantys stulpai („A“ ir „D“) tęsiasi iki ir virš ašių (priekyje ir gale).
Visa tai padeda AKS suteikti išskirtinę išvaizdą, be raukšlių ir... aerodinamiškumo. Vos 0,20 Cx (pasiekiamas su 19 colių AMG ratais ir sportiniu vairavimo režimu), tai yra aerodinamiškiausias šiandienos serijinis modelis. Dėl smalsumo atnaujintas „Tesla Model S“ turi 0,208 rekordą.
Kad šis dizainas būtų įmanomas, daug prisidėjo speciali elektrinėms transporto priemonėms skirta platforma, kuria grindžiamas AKS, EVA.
prabangus interjeras
Degimo variklio nebuvimas priekyje ir akumuliatoriaus padėtis tarp didelės ratų bazės leidžia ratams „stumti“ arčiau kėbulo kampų, todėl priekinės ir galinės dalys yra trumpesnės.
Tai daro labai teigiamą įtaką bendrai automobilio formai ir padidina penkiems keleiviams skirtą erdvę bei bagažinės erdvę: bagažo skyriuje yra 610 litrų talpos, kurią su galinėmis sėdynėmis galima „ištempti“ iki 1770 litrų. nulenktas.
Gale, kadangi tai yra tam skirta tramvajaus platforma, nėra perdavimo tunelio ir tai daro stebuklus visiems, keliaujantiems galinės sėdynės centre. Priekyje paaukštinta centrinė konsolė skiria dvi sėdynes.
Apskritai, AKS sugeba pasiūlyti daugiau erdvės nei jo degimo ekvivalentas – naujoji S klasė (W223), nors yra šiek tiek trumpesnė.
Tačiau, kaip ir galima tikėtis, norint užimti vietą „Mercedes-Benz“ elektrinio gamos viršūnėje neužtenka būti erdvumo, tačiau kai reikia „ištraukti“ kozirius, šis AKS „nuginkluoja“ bet kurį iš modelių su EQ parašas.
141 cm ekranas. Koks piktnaudžiavimas!
EQS debiutuoja MBUX Hyperscreen – vaizdinis sprendimas, pagrįstas trimis OLED ekranais, kurie sudaro nepertraukiamą 141 cm pločio skydelį. Niekada nieko panašaus nematei.
Aštuonių branduolių procesorių ir 24 GB RAM turintis MBUX Hyperscreen žada precedento neturinčią skaičiavimo galią ir teigia esąs išmaniausias kada nors įmontuotas automobilyje ekranas.
Atraskite visas „Hyperscreen“ paslaptis interviu, kurį vedėme su „Daimler“ techniniu direktoriumi (CTO arba vyriausiuoju technologijų pareigūnu) Sajjad Khan:
MBUX „Hyperscreen“ bus siūlomas tik kaip papildoma parinktis, nes standartiškai EQS iš tikrųjų standartiškai turės blaivesnį prietaisų skydelį, viskas panašu į tai, ką radome naujojoje „Mercedes-Benz“ S klasėje.
automatinės durys
Taip pat galima rinktis – bet ne mažiau įspūdingą... – priekyje ir gale automatiškai atsidarančios durys, leidžiančios dar labiau padidinti vairuotojo ir keleivių komfortą.
Vairuotojui priėjus prie automobilio durų rankenos „pasirodo“, o priėjus arčiau automatiškai atsidaro durys iš jo pusės. Salono viduje ir MBUX sistema vairuotojas taip pat gali automatiškai atidaryti galines duris.
„Viskas viename“ kapsulė
Mercedes-Benz EQS žada itin aukštą važiavimo komforto ir akustikos lygį, žada garantuoti visų keleivių gerovę.
Šiuo atžvilgiu bus kontroliuojama net patalpų oro kokybė, nes AKS gali būti komplektuojamas su papildomai pasirenkamu HEPA (High Efficiency Particulate Air) filtru, kuris neleidžia į saloną patekti 99,65% mikrodalelių, smulkių dulkių ir žiedadulkių. .
„Mercedes“ taip pat garantuoja, kad šis AKS bus išskirtinė „akustinė patirtis“, galinti sukurti kelis skirtingus garsus, atsižvelgiant į mūsų vairavimo stilių – šią temą taip pat aptarėme anksčiau:
Autonominis režimas iki 60 km/val
Su „Drive Pilot“ sistema (pasirenkama) AQS gali autonomiškai važiuoti iki 60 km/h greičiu intensyvaus eismo ruožuose arba esant spūstims tinkamose greitkelio atkarpose, nors pastaroji galimybė iš pradžių galima tik Vokietijoje.
Be to, AKS turi naujausias pagalbines vairavimo sistemas iš Vokietijos prekės ženklo, o „Attention Assist“ sistema yra viena didžiausių naujovių. Jis gali analizuoti vairuotojo akių judesius ir nustatyti, ar yra nuovargio požymių, rodančių, kad vairuotojas ruošiasi užmigti.
O autonomija?
Netrūksta priežasčių, padedančių pateisinti tai, kad „Mercedes“ jį priskiria prie pirmojo prabangaus elektromobilio pasaulyje. Tačiau kadangi tai yra elektrinis, autonomija taip pat turi būti tokio paties lygio. Ir tai yra… jei taip!
Reikalingą energiją garantuos dvi 400 V baterijos: 90 kWh arba 107,8 kWh, leidžiančios pasiekti maksimalią autonomiją iki 770 km (WLTP). Akumuliatoriui suteikiama 10 metų arba 250 000 km garantija.
Įrengus skysčių aušinimą, juos galima iš anksto pašildyti arba atvėsinti prieš kelionę arba jos metu, kad būtų užtikrinta, jog jie visada patektų į greito pakrovimo stotį optimalios darbinės temperatūros.
Taip pat yra energijos regeneravimo sistema su keliais režimais, kurių intensyvumą galima reguliuoti dviem jungikliais, esančiais už vairo. Išsamiau susipažinkite su AKS įkėlimu:
Galingesnė versija turi 523 AG
Kaip mums jau pranešė Mercedes-Benz, EQS yra dviejų versijų: viena su galinių ratų pavara ir tik vienu varikliu (EQS 450+), o kita su visų varančiųjų ratų pavara ir dviem varikliais (EQS 580 4MATIC). . Vėliau tikimasi dar galingesnės sportinės versijos su AMG įspaudu.
Pradedant nuo EQS 450+, jis turi 333 AG (245 kW) ir 568 Nm, o sąnaudos nuo 16 kWh/100 km iki 19,1 kWh/100 km.
Galingesnis EQS 580 4MATIC išvysto 523 AG (385 kW), o gale yra 255 kW (347 AG) ir priekyje 135 kW (184 AG) variklis. Kalbant apie sąnaudas, tai svyruoja nuo 15,7 kWh/100 km iki 20,4 kWh/100 km.
Abiejose versijose didžiausias greitis ribojamas iki 210 km/val. Kalbant apie įsibėgėjimą nuo 0 iki 100 km/h, EQS 450+ reikia 6,2 s, o galingesnis EQS 580 4MATIC tą patį pratimą atlieka vos per 4,3 s.
Kada atvyksta?
AKS bus gaminamas „Mercedes-Benz“ gamykloje 56 Sindelfingene, Vokietijoje, kur gaminama S klasė.
Tik žinoma, kad komercinis debiutas bus atliktas su specialiu paleidimo leidimu, pavadinimu „Edition One“, kuris turės išskirtinį dviejų spalvų paveikslą ir bus apribotas iki 50 kopijų – būtent ta, kurią matote nuotraukose.