Prieš kurį laiką pristatęs Alpina B3 Touring, vokiečių gamintojas „grąžino krovinį“ ir pristatė Alpine D3 S sedano ir furgono variantuose.
Sukurtas kaip „BMW M3 dyzelinas“, D3 S naudoja vitaminų pripildytą B57 versiją, 3,0 l biturbo, kuris aprūpina BMW M340d.
Jei M340d šis variklis išvysto 340 AG ir 700 Nm, Alpina D3 S šios vertės atitinkamai padidėja iki 355 AG ir 730 Nm.
Mild-hibridas, debiutas Alpinoje
Turint omenyje, kad B57 buvo sukurtas veikti kartu su švelnia hibridine 48 V sistema, D3 S yra pirmasis Alpina modelis, turintis šią technologiją, kuri tam tikromis sąlygomis siūlo iki 11 AG daugiau.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kalbant apie transmisiją, D3 S ir toliau remiasi aštuonių greičių automatine ZF ir visų varančiųjų ratų sistema BMW. „xDrive“ sistema nebuvo apsaugota nuo „Alpina“ atliktų pakeitimų, dabar daugiau galios siunčiama galinei ašiai.
Visa tai leidžia Alpina D3 S pasiekti 0–100 km/h per 4,6 s – 4,8 s furgono atveju – ir pasiekti 273 km/h – 270 km/h mikroautobuso atveju – maksimalų greitį.
Kas dar pasikeitė?
Be tradicinių estetinių detalių, prie kurių esame įpratę „Alpina“, tokių kaip (diskretiški) aerodinaminiai priedai, nauji išmetimo vamzdžiai, lipdukai ar ratai, kurių skersmuo gali būti nuo 20 colių iki 22“, kiti Alpina D3 S skirtumai. yra matomi.
Žinoma, mes kalbame apie naują važiuoklės sąranką, naują blokuojantį galinį diferencialą, stabdžių sistemą, paveldėtą iš Alpina B5 Bi-Turbo, taip pat adaptyviąją pakabą, kurią jau naudoja Alpina B3 ir kurią papildo Eibach komplektas. spyruoklės.
Vokietijoje jau parduodamo Alpina D3 S kainos ten prasideda nuo 70 500 eurų sedano ir nuo 71 900 eurų furgono.
COVID-19 protrūkio metu Razão Automóvel komanda dirbs internete 24 valandas per parą. Laikykitės Sveikatos apsaugos generalinio direktorato rekomendacijų, venkite nereikalingų kelionių. Kartu mums pavyks įveikti šį sunkų etapą.