THE Mercedes-Benz EQS , naujasis elektrinis Vokietijos prekės ženklo flagmanas, bus visiškai pristatytas po kelių savaičių, tačiau tai nebuvo kliūtis iš anksto žinoti keletą precedento neturinčio modelio savybių.
Po to, kai koncepcija buvo pristatyta 2019 m., turėjome galimybę ja naudotis 2020 m. pradžioje ir sužinojome, kad EQS debiutuos MBUX Hyperscreen – iš pažiūros nenutrūkstamo 141 cm pločio ekrano (iš tikrųjų tai trys OLED ekranai). Dabar matome, kad jis integruotas į gamybos modelį.
Tačiau „Hyperscreen“ bus neprivalomas naujojo AKS elementas, o „Mercedes-Benz“ taip pat pasinaudos galimybe parodyti naujojo modelio interjerą, kuris bus standartinis (žr. paveikslėlius žemiau), kurio išdėstymas yra identiškas. matėme S klasėje (W223).
141 cm pločio, 8 branduolių procesorius, 24 GB RAM ir mokslinės fantastikos filmų išvaizda yra tai, ką MBUX Hyperscreen gali pasiūlyti kartu su žadama geresniu naudojimu.
Naujajame interjere, be „Hyperscreen“ vizualinio poveikio, galime išvysti identišką S klasei vairą, paaukštintą centrinę konsolę, skiriančią dvi priekines sėdynes, tačiau po ja tuščia erdve (transmisijos tunelio nėra) ir vietos penkiems gyventojams.
Naujasis „Mercedes-Benz EQS“ žada būti erdvesnis nei S klasė – tai yra specialios elektromobiliams skirtos EVA platformos, kurios pagrindu jis sukurtas, rezultatas. Degimo variklio nebuvimas priekyje ir akumuliatoriaus padėtis tarp didelės ratų bazės leidžia ratams „stumti“ arčiau kėbulo kampų, todėl priekinės ir galinės dalys yra trumpesnės, o keleiviams skirta erdvė maksimaliai padidinama.
Pats aerodinamiškiausias iš visų Mercedes
Kitaip tariant, AKS architektūra virsta kitokiu išoriniu dizainu, nei matoma tradicinėje S klasėje. Mercedes-Benz AQS profilis pasižymi tuo, kad yra „kabina į priekį“ (keleivių kabina). priekinėje padėtyje), kur kabinos tūrį apibrėžia arkinė linija („vienas lankas“ arba „arka“, pagal prekės ženklo dizainerius), kurios galuose matosi stulpai („A“ ir „ D“ tęsiasi iki ir virš ašių (priekyje ir gale).
Skysčių linijos elektrinis sedanas taip pat žada būti mažiausią Cx (aerodinaminio pasipriešinimo koeficientą) turintis modelis tarp visų Mercedes-Benz serijinių modelių. Vos 0,20 Cx (pasiekiamas su 19 colių AMG ratais ir sportinio vairavimo režimu), AKS sugeba pagerinti atnaujinto „Tesla Model S“ (0,208) ir „Lucid Air“ (0,21) – tiesiausio – registraciją. Vokietijos pasiūlymo varžovai.
Nors vis dar nematome viso jo, „Mercedes-Benz“ teigia, kad EQS išorės išvaizda pasižymės raukšlių nebuvimu ir linijų sumažėjimu su sklandžiais perėjimais tarp visų dalių. Taip pat galima tikėtis unikalaus šviečiančio parašo, kuriame trys šviesos taškai yra sujungti šviečiančia juosta. Taip pat už nugaros bus šviečianti juosta, jungianti dvi optines dalis.
Absoliuti tyla? Ne visai
Dėmesys gyventojų gerovei negalėjo būti puikus. Galite tikėtis ne tik aukšto važiavimo komforto ir akustikos lygio, bet ir patalpų oro kokybė žada būti pranašesnė už lauko orą. Naujasis Mercedes-Benz EQS gali būti aprūpintas dideliu HEPA (didelio efektyvumo kietųjų dalelių oro) filtru, kurio apytikslis plotas yra A2 lapo plotas (596 mm x 412 mm x 40 mm), kuris yra Energizing Air Control. daiktas . Taip į saloną nepatenka 99,65 % mikrodalelių, smulkių dulkių ir žiedadulkių.
Galiausiai, kadangi jis yra 100% elektrinis, galima tikėtis, kad tyla laive bus kapo, tačiau „Mercedes“ siūlo, kad AKS taip pat būtų „akustinė patirtis“ su galimybe skleisti garsą vairuojant ir prisitaikyti. pagal mūsų vairavimo stilių arba pasirinktą vairavimo režimą.
MBUX Hyperscreen yra galimybė. Tai yra interjeras, kurį standartiškai galite rasti AKS.
Įrengus Burmester garso sistemą, galimi du „garso peizažai“: „Sidabrinės bangos“ ir „Vivid Flux“. Pirmajam būdingas „švarus ir jausmingas garsas“, o antrasis – „kristalinis, sintetinis, bet žmogiškai šiltas“. Yra trečia ir labiau intriguojanti parinktis: Roaring Pulse, kurią galima suaktyvinti nuotoliniu atnaujinimu. Įkvėptas „galingų mašinų“, jis yra „skambiausias ir ekstravertiškiausias“. Elektromobilis, skambantis kaip transporto priemonė su vidaus degimo varikliu? Atrodo taip.